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电动车价格可能要涨？
两个比较显著的信号，第一，电池涨价。9月以来，行业密集性出现电池涨价的消息，电池出厂价格也由月初的320/420上升到目前的340/440，偏远地区甚至一度达到360/460，并且涨价趋势有增无减。
有朋友可能要说了，仅电池涨价和轮胎涨价能说明啥，难道还能四两拨千斤让整车涨价？哎，这可不好说。
首先咱们得看到，本次电池和轮胎涨价的主要诱因是原材料价格上涨。电池的主要原材料铅不用多说，已至16135元/吨，长时间维持在历史高位。轮胎的主要制作材料橡胶下半年更是迎来两轮暴涨，从8月初的11960元/吨上涨至最新的14750元/吨，累计涨幅已超过23%，并且大有继续涨价之势。大宗商品的连续涨价传导至整车上，整车涨价已露端倪。
其次，还要看到原材料涨价并不仅仅只局限于铅和橡胶，年初以来煤炭、天然气、钢铁、化工等大宗商品和基础原材料等领域的涨势凶猛，而到10月，这种涨势分毫不减。以电动车主要耗材之一钢铁为例，马钢、鞍钢、本钢三大头部钢材生产商都贴出公告，表示10月份产品价格将在9月份基础上上涨50元/吨－100元/吨不等，这也将进一步加剧电动车的生产成本。
而电动车的另一重要耗材塑料也是如此，随着国际油价的走高，作为石油的衍生品塑料的价格也在水涨船高，纵然已经出现回落，但仍达到8055元/吨，与6月初的最低价相比涨幅超过6%，将进一步影响电动车价格。
最后，供给和需求端看，虽然十月是旺季“争销量”的最后一个关口，但十一月却是北方地区集中供暖的开始时间，每当供暖开始环境整治工作也将同期进行，这将直接影响整车产能。对多数经销商来说想要之后生意不受供货影响，唯有在十月多拿货，而当经销商们的备货热情碰上厂家已经吃紧的产能，或将造成供需的短暂失衡，影响电动车价格。
还要看到，受油价影响，虽然国内多地95号汽油价格重返“8元时代”，但油价的持续高位将促使部分油车车主不开车，转向购买两轮电动车代步，进一步改变整车的供求关系。
并且从气温上看，国庆之后全国温度都将迎来大降，正值秋高气爽，适宜的骑行天气将对市场产生较强刺激作用，预计购车用户将持续增多，拉动电动车销量的同时也将带动价格上升。
基于以上种种判断，电动车价格或存在不小变数。而无论价格涨不涨，当下旺季对经销商来说，做好以下三件事最为重要：
第一，备好库存，市场再火热，有货才是王道；第二，产品合规不能忘，包括3C认证、合格证、车辆一致性认证等等资质不能缺；第三，及时关注地方新国标换购政策和相关经营管理条例，多了解相关政策销售才能应付自如。
写在最后
草蛇灰线，伏脉千里。虽然目前电动两轮车的涨价意图还不太明显，但相似的大类产品——电动三轮车已在8月、9月接连涨价，这会不会成为电动两轮车接下来价格走势的直接模板？
如今电池、轮胎等配件已经涨价，整车会不会跟？
