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从通勤车转型大功率高速电摩,中小电动车企业的这个选择可靠吗?

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近段时间,忽然发现有很多之前专做通勤车辆的中小电动两轮车企业,都在涉足做高速电动摩托车。从各家的产品来看,基本上也都是在原有的车辆外观基础上进行调整,依旧以踏板车型为主,车辆定价从大几千到万元不等。

众所周知,电动两轮通勤市场愈发向头部集中,留给中小企业的生存和发展空间越来越窄,如何在头部企业的规模效应下找到自己的舒适区,成为行业常谈不衰的热议话题。在这其中,不少品牌开始做差异化定位,转向外卖车市场,在今年旺季取得了不错的销量。
但有更多品牌,则瞄准了高速电摩的市场。
从构造来说,高速电摩与传统通勤车没有什么两样,都是围绕着核心三电组装生产的产品。从一些品牌公布的数据来看,车辆的极速、加速度等性能都不错,配置也都能拿得出手,正在向市场进行大力推广,表示这将是经销商盈利的新蓝海市场。
但从通勤车转型做高速电摩,并没有看上去那么简单,并非通过配件堆砌出来华丽的速度数据那么表面。

对比通勤车最高五十多码的速度极限,高速电摩动辄破百的极速,其产品的品质可靠性、安全性问题,以及车辆的整体调校、车辆使用寿命等,实则是对一个企业整体研发、制造、品控等体系的全面要求升阶,需要长期的摸索与积累。
编辑:MASK

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