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我国是目前世界上使用电动车最多的国家，据不完全统计，我国目前电动车保有量达到3.5亿辆，随着电动车数量的迅猛增加，电动车的管理也提上了日程，首先对电动车采取分级制管理，然后要求所有的电动车上牌，最近各大城市又在禁止电动摩托车上路，对于电动车的管理大家是支持的，但是电摩禁止上路，有很多车主不理解，车主表示电摩与燃油摩托车不同，有必要禁止吗？同时车主们提出了三条没必要禁止电动摩托车的理由。
电动车采用分级制管理
在以前无论是个人还是交管部门，对电动车采用与自行车一样的管理方式，把所有电动车看作是非机动车辆，无需任何手续，购买后就可以直接上路，但是自从2019年工信部推出《电动自行车安全技术规范》，提出了新国标电动自行车的标准，同时把电动车分为机动车辆与非机动车辆两种类型，从此电动车分为了电动自行车，电动轻便摩托车与电动摩托车三种车型。不同车型的电动车采取不同的管理方式，通过分级制对电动车实施管理，其中电动轻便摩托车与电动摩托车属于机动车辆，归属普通二轮摩托车的标准进行管理。
各大城市禁止电摩上路
随着电动车管理规范的标准化，对电动车的管理越来越严格，很多大城市提出禁止电动摩托车上路的要求，主要通过两种方式禁止电摩上路。
1、禁摩城市禁止电摩上路：在原来使用燃油摩托车时代，出于保护环境等各种原因，我国有很多城市提出了禁摩令，在这些城市中禁止使用燃油摩托车。电动车采取分级管理以后，作为机动车辆的电动轻便摩托车与电动摩托车都属于摩托车类型，所以以前禁摩的城市现在也禁止电动轻便摩托车与电动摩托车上路。
2、未禁摩的城市提高电摩上路门槛：没有禁摩的城市，目前也提高了电动摩托车的上路门槛，要求电动摩托车需要持证才能上路，这使得很多没有准驾类型驾照的车主无法使用电摩上路，通过提高电摩上路门槛的方式，变相的禁止电摩上路。
没必要禁止电摩上路的三个理由
对于禁止电摩上路，很多车主表示不理解，那么到底有没有必要禁止电摩上路呢？车主们给出了三个理由，他们认为电摩虽然与燃油摩托车都属于摩托车类型，但是两者有很大的不同，没有必要禁止电摩上路。
1、电摩比燃油摩托车环保：由于燃油摩托车在使用过程中会产生尾气，对大气造成污染，为了保护环境，很多城市推出了禁摩令，但是现在使用电动摩托车，它属于绿色节能型车辆，在使用的过程中不会产生尾气，更不会对大气造成污染，所以电摩比燃油摩托车环保，从环保这个角度来说，不应该禁止电摩上路。
2、电摩比燃油摩托车安全：推出禁摩令还有另一层原因，那就是燃油摩托车不安全，一是燃油摩托车在骑行过程中动力强、马力大、速度快，容易发生交通事故，二是城市中的一些飞车党，通过使用摩托车扰乱社会治安，为人民的生命财产带来了威胁。
但是现在随着社会文明程度的提高，人民的安全意识越来越强，很少有人骑“飞车”，绝大部分车主都遵守交通规则，同时随着电摩制造工艺的提高，电摩的质量越来越好，电摩的操作也要比燃油摩托车更简单，这样交通事故率比使用燃油摩托车变得更小，另外现在到处是电子设备，令那些不法分子不敢再扰乱社会治安，所以从安全的角度来说，也不应该禁止电摩上路。
3、电摩的实用性比电动自行车高：禁止电摩的城市，只允许电动自行车上路，但是电动自行车自从推出的那一天开始，一直受到人们的诟病，它具有速度慢、续航里程短、使用寿命短等多项缺点，而电动摩托车的实用性明显比电动自行车要高，电动摩托车具有更大功率的电机，可以安装更大容量的电池，这样使得电摩的动力更强、速度更快、续航里程更远、使用寿命更长、安全舒适性更好等多种优点，从实用性的角度来说，电摩要比电动自行车高，所以也不应该禁止电摩上路。
电动车的那些事有话说
禁摩令是在当时使用燃油摩托车的背景下提出的，由于当时历史背景的原因，才推出了禁摩令，不允许摩托车在各大城市上路。目前来看，禁摩令再继续使用到电动摩托车上，多少有些不合时宜，虽然电摩也属于摩托车的类型，但是电摩与燃油摩托车有着根本的区别，对于广大老百姓来说，电摩要比电动自行车更实用，它具有更强的性能，更强的续航里程，对于生活在大城市中的广大老百姓，更应该能够享用这种更实用的交通工具。
