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“禁摩”又“禁电”,以后出门靠走路?人民日报发声“打抱不平”

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众所周知,目前中国经济水平持续上升,居民生活条件得到改善。随着居民手中的资金不断增加,常用的交通工具也出现变化,改革开放之前,人们大多数骑自行车出门,而今天,私家车已经进入到家家户户。

有经济学家说过,目前我国每一百户家庭,就会有超过三分之一的家庭拥有汽车,剩余三分之二的家庭,百分之九十拥有电动车或摩托车。我国城市面积一般较大,哪怕是一个小小的二三线城市,想要用自行车出行都是一件困难的事情,因此摩托车和电动车成为买不起车的家庭日常出行的首选。

但从1985年开始,我国发布关于禁止摩托车上路的相关条例后,我国多个城市开始陆续禁止摩托车上路。虽然一开始这样的政策并没有得到人们的理解,但是在经过长达几十年的管控后,目前摩托车已经从绝大多数的城市当中消失,即便有也只是很小一部分农村还存在。

国家禁止摩托车上路的条例经过长时间的落实,已经比较容易受到人们的接受,但在今天,有不少城市已经开始陆续对电动车采用限制措施,这样的方式一出,迅速引起了人们的强烈反对。由此,“禁摩”又“禁电”,以后出门靠走路?人民日报发声“打抱不平”。

电动车的存在给不少人带来了便利,毕竟电动车不需要加油,只需要按时充电就可以满足出行的需要,并且学习也没有门槛,因此受到人们广泛欢迎。但不可否认的是,电动车的确不好管理,带来的安全隐患不在少数。当我们留意生活我们会发现,在日常生活中经常会发现电动车碰撞大车造成的交通事故,这也应该是不少城市决定限电的原因之一。

目前我国已有不少城市实施关于限电的相关方案,比如说福州市2019年时出台新规定,要求从2020年开始,对电动车车牌进行限制。蓝牌的电动车不得进入市区,黄牌的电动车有四年的过渡期,四年后强制报废。这种不鼓励电动车出行的方式还在不少地区如火如荼地上演着。

在深圳某地区,规定违规使用电动车的车主将受到两千元的罚款处罚,这样的条例一出很快便在深圳炸了锅,甚至将这件事情散播到全国范围,这样一来不少电动车车主愤怒至极却又无可奈何。

除此之外,我国“电动车王国”海口市的做法也受到全国网友的一致抵制,甚至还惊动了人民日报发文“抱不平”。截止到目前为止,海口已经有一年多没有给新电动车上牌了,而且在这一年的过程中,电动车依旧正常售卖,一旦没有上牌的电动车在路上遇到交警,只能面临罚款扣车的处罚。

为什么电动车新规每一次的改变都会引起人们的强烈反对?因为电动车牵动着千家万户的切身利益,很多普通家庭可能因为这一点规则的改变,将会面临巨大的经济压力。

根据相关数据显示,目前我国低收入群体依旧较多,国家相关领导人曾说过,目前我国至少还有6亿人的月收入低于1000元,由此可见,有钱人只是少数,普通的工薪阶级才是我国人民的主体。

虽然电动车价格低廉,几乎家家户户都能够买得起,但是对于普通家庭而言,电动车无疑是非常重要的,毕竟目前我国电动车最便宜也要在两三千左右,一辆小小的电动车可能就需要花费车主一两个月的工资。如果严格按照国家电动车报废标准,在过渡期过后就强制报废,就意味着不少车主需要重新购买电动车,可能很多人的电动车刚刚购买不久,就需要换新车。这对于任何人来说都是一笔不小的开支。

当然尽管面对旧车的报废几乎每个车主都十分心痛,但是在国家政策面前,为了国家治理更加完善,即便心中不愿,也要遵守国家的决定,目前新国标电动车已经向我们走来,从2019年开始,已经慢慢淘汰旧车,换用新国标电动车。当然这个过程“一刀切”的方式是不理智的,每个地区的情况不同,虽然最终都是要改用新国标电动车,但是这个过渡期可以根据现实情况进行适当调整。

结语

广大电动车用户还是需要调整好心态,慢慢投入到新国标电动车的怀抱当中,所以车主们还是要提前做好打算,以免措手不及。国家出台新国标电动车目的也在于创建更加美好和谐的社会,新国标电动车共无论是性能还是安全性都进行了很大的改善,可以放心上路。

今日话题:“禁摩”又“禁电”,今后出行靠什么工具?官媒:不会”一刀切“

编辑:奋斗者

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