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眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了 。
近日，小牛电动公布2022财年二季度财报。数据显示，二季度小牛电动营收总营收为8.28亿元，同比下滑12.4%；净利润为1440万元，同比跌幅达到84.3%。小牛电动共售出208857辆电动两轮车，和去年同期的252998辆相比下滑17.4%。
对于销量、营收和净利润等各项数据的下滑，小牛电动一一作出了解释。其中提得最多的，是供应链危机、原材料成本上升以及疫情导致的线下门店客流锐减。
这些客观因素当然是真实存在的，但大环境肯定不是业绩下滑的主要原因——高端化策略遭遇阻力，同样是一个不可回避的问题。
一、小牛电动：产品质量和用户口碑双重考验。
小牛电动的产品质量和性价比遭受的质疑正在增加。除此之外，小牛电动的口碑也在遭受严峻考验。
此前有媒体公开报道，小牛电动车的电池起火，导致用户吸入浓烟，气道损伤。还有用户在电池起火后，发现车子续航和动力接连出现问题，官方客服却一再推脱。
监管部门开出大额罚单还有各大社交平台上的差评，都传递着用户不满。
去年8月份，常州市武进区市场监管局向小牛电动开出一张近30万元的罚单，原因是在抽样检查中被发现照明项目、短路保护、蓄电池防篡改等环节不符合标准。
在社交媒体及投诉平台上，充满了消费者对小牛电动的吐槽和不满。而在黑猫投诉平台上，小牛电动更是汇集了近2000条投诉。消费者对小牛电动中控故障及电池问题的投诉占比最多，普遍反映车辆无法定位，中控报故障、双跳自动闪烁，电池虚标、充不上电等问题。
当选择变得越来越多，价格没优势、口碑也出现滑坡的小牛电动还能让消费者买单吗？
小牛电动一直定位高端市场，高单价、高毛利是其一贯的特点。如今毛利率出现持续下滑，则揭示了小牛电动经营战略的受挫。
此前很长一段时间，小牛电动旗下都靠NQi、MQi和UQi三个系列的两轮电动车打江山，这些产品无一例外对准中高端市场。
比如去年上半年发布的GOVA系列新品，还有主打女性用户的C0和电动滑板车K系列，均下探到3000元以下市场。和小牛过往的高端定位形成鲜明对比。
不过从下滑的营收和销量来看，向下沉市场进军的策略如今很难说有多成功。而毛利率被拉低，更加凸显了这项新战略与其高端化定位之间的矛盾。
二、小牛电动：价格卖得贵就一定高端？
小牛电动的几个主要特点：价格定位高端市场，强调产品的科技属性，营销及销售流程带有明显的互联网思维。不得不说，过去的小牛高端化定位给市场带来了难得的新鲜感。
然而，靠高端定位杀出重围的小牛，却在自己编织的高端梦里逐渐迷失。
随着用户心智的成熟以及智能两轮电动车的普及，小牛电动也失去了定义高端市场的资格。
小牛电动高价低质智商税这一质疑，或已深入人心？
而小牛电动的互联网思维，或原形毕露，再难有人为其买单……
业界认为，如今小牛电动已经跌下神坛，有商家反映卖不动已成为不争的事实。
目前，市面上的智能电动两轮车已经基本实现智能定位、APP解锁及导航、自动警报等功能，小牛电动引以为傲的智能化失去了独特性。但在价格上，小牛电动依然一枝独秀，这很难不让消费者对其性价比产生怀疑。
三、国内智能电动车，市场格局已变天！
无论是国内电动两轮头部品牌，还是刚入局的新玩家，在高端化、智能化、锂电化等方面重金投入，九号、哈啰这些新势力也奋起直追，市场业绩表现都很抢眼。
九号公司2022半年财报（8月15日发布）显示，其智能电动两轮车业务在报告期内，实现销量30.7万辆，营收9.3亿元，同比增长81%。九号电动第二季度实现销量21.6万台，超过小牛电动同期公布20.89万台的数据。
而背靠阿里的哈啰，从去年开始大力开发电动两轮车等新业务，并取得了不俗成绩。哈啰策略很清晰，主打平台服务和硬件产品。数据显示，截止2021年底哈啰电动车全渠道销量突破60万辆。与此同时，哈啰也积极进攻高端市场。去年年底，哈啰一口气推出四款新车型，今年5月份又推出全自研新车B70 Pro以及新升级的VVSMART3.0超联网车机系统。
小牛电动一方面高端化遇阻，另一方面在下沉市场销量受挫。
