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5月23日，小牛正式公布其2022年一季度业绩报告。相关数据显示，今年一季度实现营收5.755亿元，同比增长5.1%，季度净亏损2960万元，大约是去年同期的5倍。
据了解，今年的一季度亏损额创下了2018年以来的新高，甚至比疫情爆发的2020年一季度2640万元还要略高。而去年一季度的540万元亏损，则是小牛近年来的最低。
与净亏损形成对应的是，小牛一季度同比销量明显，累计销量达到163659辆，同比增长9.4%，其中国内市场达到148,987辆，同比增长3.0%，国外市场达到14672辆，同比增长高达193.7%。
在销量和营收双双攀升的同时，小牛亏损的主要原因，是原材料价格上涨带来的毛利率下降，仅为19.1%，比2021年同期下降近5%。
值得注意的是，小牛一季度国内市场的平均售价相较去年同期甚至还略有升高，从2809元涨到了3072元；而与之相对应的，小牛海外市场的销量虽然出现了剧增，但价格却出现了断崖式的下滑，从7786元掉到了4476元，由此可见海外市场的竞争正在加剧。另外，小牛的配件销售收入下降高达48.9%，主要是因为海外市场锂电池销量下降。
小牛电动CEO李彦表示：“原材料价格，尤其是第一季度锂离子电池价格的持续上涨，对我们的毛利率造成了额外的压力。”
对所有电动车企业来说，今年都是压力非常大的年份。除了原材料价格的影响，不确定的疫情环境给企业的经营带来了更多隐患。
据了解，小牛在1月和2月的总销量增长比高达91.6%，这也意味着小牛在传统开年复工复学旺季中的表现极为卓越。而3月以来，国内多个地区疫情情况加剧，对整个行业都带来了非常明显的影响。而小牛电动常州生产基地所在的长三角地区，更是本轮疫情爆发的集中区域，最终导致一度短暂停工。
从行业情况来看，因疫情导致的供应链短缺和物流中断，对整个行业的正常生产和经营都带来了极大影响，尤其在部分管控较严格的区域，部分企业发不出货的情况并不罕见。
从目前的情况看，第二季度国内市场同样受到疫情影响非常明显，对部分企业来说也并不乐观。在第二季度的业绩预估中，小牛表示其营收将在 8.03 亿元人民币（同比下降 15%）范围内9.45亿元（与去年同期持平）。
而继续向后展望，传统三季度市场向来是行业销量的粮仓，占据全年销量一半左右。在整个上半年深受外部因素困扰的情况下，预计各大品牌将会围绕三季度市场展开前所未有的残酷血拼。
