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近期关于电动车行业条条框框的新规频频颁布，让骑电动车的朋友们苦不堪言：骑个车，为什么这么麻烦。
不仅是电动摩托车，电动自行车也未能“幸免”。
网友吐槽：被“立规矩”以后，再也不能自由地飞驰了；我的小摩托也有被管的时候......
其实电动车特别是电动两轮车能够迅速的被民众喜爱，其中一个因素就是方便快捷，上班族不再堵车而迟到，宝妈接送孩子上学方便，年轻人骑着它低碳出行还环保......所以大家怎能不喜爱呢。
可随着电动车数量在城市中逐渐增加，与我们生活渐渐密不可分的同时，维持城市交通秩序的压力也变得尤为沉重......
这样的例子比比皆是：以深圳为例。
如果你走在深圳的人行道上，那一定会碰到这两类人：一是摩的佬，二是外卖哥。
网友常常吐槽：深圳人行道上，没有“走路自由”。
甚至有网友建议深圳市也可以向其他城市道路规划借鉴学习：
仿佛隔着屏幕也能体会深圳市民对电动自行车乱道行驶歇斯底里地呐喊。
而事实上，深圳也已意识到问题的紧迫性，并着手解决。2021年以来，完成了14条道路优化改造，非机动车道改造工作全面铺开，如今，深圳市已完成293公里非机动车道建设，正在推进施工路段57公里。
这也体现了，电动两轮车在城市交通管理领域，将越来越规范化。
随着各个地区规范制度的执行，部分车友也提出了「电动自行车“汽车化”的担忧」。
有网友爆出违规乘电动车的罚单，直呼：这和汽车罚单有何区别？
有人认为“立规矩”以后骑行不再方便：
「如果电动自行车按照汽车类似的行驶规则，将会很大程度上降低电动自行车的便捷性」；
也有网友觉得“道理千万条，规矩得先行”：
「没有规矩不成方圆，所有行驶车辆必须分道行驶」；
......
你言我语，众说纷纭，让小编也忍不住感叹到：电动车上路规定多，制度不能全背锅丫。
其实，归根到底，想要破解眼下人行道“人车混行”规范电动车道路行驶等难题，滚动推进非机动车道等基础设施的建设，同时加强引导，才是更加妥当的选择。
骑着车，哼着歌，迎着微风就能在电动车上享受的片刻自由，曾经以为这是最美的感受。后来才领悟，所有的美好体验都是需要靠大家共同协力完成的。而与交通的通畅、城市的整洁、民众的安全相比，“为所欲为的自由”反而显得不那么重要了。
或许就如一位网友所说：规则可能会让一部分人暂时感到不快，但是远观未来，规则可以让遵守者得到更多的东西。
