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有人说，是电动车造成了交通拥堵，给交通带来了不安全性，这往往代表着一方面的利益，没有他们说的那么严重，把责任都推给电动车，全是欲加之罪，电动车是方便简洁容易通行的交通工具，何以见得能造成多大的交通拥堵呢？
倒不如彻底放开电动车的路权问题，设置非机动车道，大家各行其道，按规定要求行使，管理部门加强规范管理，自然会缓解交通压力。
所谓时代的一粒灰，落到个人头上，就是一座山。这个时代的变化，让电动车有了生存之地，对中低收入家庭而言，日常出行的需求得到了满足，即使有人买了汽车，在交通拥堵的时候，也会选择使用电动车，这就是时代赋予给电动车的特性和优点，得以让它飞速增长。
然而，当它暴露出的种种问题与不足时，管理部门就会把责任一股脑的全推到它的头上，像一座山重重的压的它无法动弹，又有谁愿意听听它的不容易！
电动车的加强管理和禁摩限电模式有多种因素，电动车保有量的疯狂增长造成的一些交通乱象，所发生的一部分交通事故，加强管理是首要的，而不是一味的去扼杀它的路权，汽车刚问世时，上路行驶不也是杂乱无章嘛，只有对各类出行工具加强规范管理，才能极大的缓解交通压力和交通事故，而不是要归咎于其中一方的原因。
自2019年新国标实施到现在，国家和地方都陆续出台实施对电动车管理的规定，对于生产销售、上牌、戴头盔、乱停乱放、违章行为等都取得了一定的效果，这说明，对电动车规范管理是能够取得成效的，既然如此，就应该给予电动自行车路权。
加强电动车管理明细规定，只要合理，大众是会接受的，但是电动车的管理规定要结合人性化和大众的需求点出发，不能只考虑一方面的利益，不能一边支持生产，一边取缔或禁行，这也不符合国家对环保能源车的鼓励政策。
放开电动自行车的上路通行能缓解交通压力，每个家庭购买出行交通工具，是根据家庭的经济收入而决定，尤其是对车辆的后续消费都会考虑进去。这样的选择是量力而行，按家庭需求购买。
一个城市有几百万到上千万的人口，而城市道路只能承载几十万辆汽车的通行需求，如果禁止电动车在这座城市的上路行驶，这部分人员就会想办法购买小汽车，或挤公交车，对交通拥堵会越堵越严重，更进一步的加重了上下班人员的通勤问题，会引起民生抱怨，所以，缓解城市交通压力还得看电动自行车。
