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换购指的就是把超标车换成新国标电动自行车。但对于千千万普通用户而言，大多数人基本都是只听过渡期、超标车、换购等只言片语的说法，不少朋友分不清超标车和国标车。
其实，早在上个月，为确保超标车顺利完成过渡，北京就开展了为期半年的电动车专项治理行动。一方面是市场部门启动全面排查，严查超标车寄生终端门店最终流入市场等行为，另一方面，向广大有换购需求的消费者普及新国标相关知识，敦促消费者完成换购。
本次治理行动“明察+暗访”双向出击，除了执法人员现场检查是否存在销售超标车的行为以外，也有市场监管部门、记者组成的暗访团，以普通消费者的身份，暗访商家是否存在违规行为。
有执法人员表示，销售超标车的利润往往比国标车高出40%~50%，因此铤而走险的商家不在少数，大部分都是摆在店里的小角落里偷偷卖。
除了执法人员加强监管以外，为避免超标车流入正规门店，部分品牌也自发组成监督小队，紧盯自己的加盟商和代理商。某迪电动车专门委托第三方机构，派“神秘人”对所有门店不定期进行暗访和摸排，揪出各类违规行为，一旦发现有超标车“寄生”在店内，第一次罚款2000元；同一家门店如果发现第二次同类行为，将进行停货处理；第三次发现将永久性解除合作，列入失信名单。
除了顶格监管线下销售渠道以外，还有不少人希望从网上购买超标车。为此，有关部门也通过“慧眼监管系统”发起电动自行车线上专项整治，实现线上、线下一体化监管，严禁销售三无产品以及解限速产品，规范电动自行车网络交易行为。
由此可见，针对超标车销售问题以及新国标换购问题，有关部门可谓事无巨细，操碎了心。值得一提的是，不止是北京如此，过渡期已经结束的广东、即将结束的浙江等地，最近一段时间执法行动同样十分频繁，检查内容与北京大同小异。
在此，向各位准备换购的小伙伴，以及还在打超标车主意的经销商提个醒，以下三个问题必须提高警惕，切莫抱有侥幸心理！
1.坚决不购买、不销售不符合新国标的电动自行车；
2.拒绝一切解限速、拆脚踏、锂改铅等改装加装行为；
3.及时关注当地动态，弄清楚过渡期政策，为换购早做准备。
最后，附上一张整理制作的全国各大省市过渡期时间表，供大家参考。
