续航32km！售价15800元！雅马哈为何钟情超短续航电动两轮车产品？

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2022/8/31 10:01:02 文章来源：电摩公社作者：小Π ip属地:重庆

日前，雅马哈2023款E-Vino首度亮相，该车型是雅马哈50cc小踏板的电动化版本，售价约合人民币1.58万元。雅马哈官方介绍，新一代产品对比2021款最大的亮点是通过搭载更加大容量锂电池，实现了续航性能的突破！

从字面来理解，续航性能似乎是2023款E-Vino的最大亮点，但事实上这款车的续航能力仅为32km，而上一代产品的续航则更加含蓄，满电续航仅为29km。（仅仅3km也敢叫续航突破？）

值得注意的是，作为顶级摩企中电动化积极性最高的品牌，雅马哈似乎格外钟情于超短续航产品。早在今年3月，雅马哈在欧洲发售了量产版本的YAMAHA NEO's，官方售价折合人民币近25000元，然而就是这台售价不菲的踏板车型，却仅搭载了一颗50.4V/19.2Ah的锂电池，整车续航里程仅为37km。

众所周知，无论是电动汽车还是电动两轮车，续航都是最早被各大品牌挖掘的性能点，同时也是用户选购产品的重要考量点。比如电动汽车刚爆发时各大品牌的长续航之战，当下国内电动两轮车品牌已打破了最高超200公里的续航突破，而在欧美电动两轮车市场近年来的新品，也鲜见低于80公里的单车续航能力。

在“全球电动化皆续航”的大背景下，雅马哈当然不是人间清新，而是另有所图。虽然E-Vino中尚未进行说明，但在NEO's的产品介绍中，雅马哈明确提出了续航可选项：加钱就行！

另外，雅马哈NEO's不仅单车续航能力差，其搭载的家用充电器，0-100%充电竟然要8个小时，并且没有提供快充选项。

超低的单车续航能力，低效的充电效率背后，有观点认为是雅马哈对换电生态的前期布局。据悉，YAMAHA早在去年年初就与其他三大摩企HONDA、KTM、PIAGGIO组建了大名鼎鼎的换电联盟，旨在打造通用的换电标准来构筑市场壁垒。因而雅马哈当下此举，或许是在为将来诱导更多用户加入换电体系做铺垫，或者为其他单车之外的营收项做准备。

所以，如果有台外观平平无奇、续航低到发指的车子要你15000元，你想说点什么？

编辑：MASK