雅马哈NEOs正式发售！续航仅为37km，这是在给用户下套？

分享到

雅马哈的电动化进程比想象的更快！不久前在线上发布多款电动概念车后，又在近期迅速在欧洲发售了量产版本的YAMAHA NEO's。

作为一款非常典型的通勤产品，YAMAHA NEO's的官方售价折合人民币近25000元，其定价在欧洲市场来说相对比较具有竞争力，这也标志着雅马哈将正式发力猛攻全球电动两轮通勤车市场。

外观方面之前已经介绍过，这次重点来聚焦一下这款车的动力和续航，数值出乎意料的低！

据了解，YAMAHA NEO's采用以轮毂马达直接驱动后轮的设计，理论上的最大输出功率约为3.4ps，实际的动力性能则会因应骑士的模式选择来进行调整——在STD模式时约为2.8ps、极速限制在40km/h，在ECO模式实则约为2.1ps、极速限制在30km/h。

此外根据YAMAHA官方所公布的资料，这组马达的最大扭力则为136Nm。而由于没有皮带、链条等传动媒介，整车在行驶过程中会非常安静。

电池方面，NEO's为双电池设计，原厂标配一颗50.4V/19.2Ah、仅重8kg的锂电池，单电池仅仅可为整车提供37km的续航里程，想要延长续航里程则需要花钱加购，无论是单电池续航能力还是加购的选项来说，对用户都是个不小的坑。

另外，YAMAHA NEO's还标配了一组家用充电器，将电池从完全没电到满电需要8小时，这个充电速度在锂电车款来说也是非常含蓄的，且目前还没有提供快充的选项。

值得注意的是，YAMAHA早在去年年初就与其他三大摩企HONDA、KTM、PIAGGIO组建了大名鼎鼎的换电联盟，旨在打造通用的换电标准来构筑市场壁垒。而YAMAHA NEO's同样采用了能够抽取的电池设计，公社认为这也是换电联盟未来的电池尺寸设计。

尤其是较低的单电池续航能力和低效的充电效率，也将诱导更多用户未来加速换电体系当中，这对于联盟车企来说也是门非常赚钱的生意，只是目前还不确定换电联盟何时将启动换电设施的布局。

编辑：MASK