补贴政策后,第319批新能源汽车目录发生了什么变化?

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新能源汽车的补贴政策,是业内关注的焦点,在今年3月26日四部委发布了最新的财政补贴政策后,如人们所意料一样补贴大幅退坡,而新能源汽车的电池能量密度要求却不断提高。
新的政策要求发布后,最新一批的新能源汽车目录也发生了一些微妙变化,而这些变化与政策带来的影响不无关系。


(图片来源于工信部官网)

新能源车型目录与新政息息相关!

5月10日,工业和信息化部在官方网站发布了第319批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第4批)》,共包括74户企业的238个车型,其中纯电动产品共68户企业221个型号、插电式混合动力产品共7户企业12个型号、燃料电池产品共4户企业5个型号。

事实上,最新一批的新能源汽车目录反映出面对新补贴阶段的市场要求,从这些上榜的车型来看,能发现一些变化:

1.与以往目录对比来看,新政发布后的目录上榜车型相较上一批来看,上榜数量稳步提升,车型也更为丰富。本批目录目录的数量238款相对第3批的178款较多,相对前期的18年第4批304款的水平相对较少。主要由于客车市场潜力小、尤其是插混和快充的目录车型不是很多,所以客车目录相对较少。本批车型按18年补贴的主要是客车,这体现了对客车市场的照顾。

2.续航500公里和电池密度超180W/千克的乘用车车型相继推出。客车产品的安全性较强,客车磷酸铁锂电池的120-140W/千克的占比也在提升。专用车产品的磷酸铁锂占比提升,能量密度也在降低趋势,实现低成本的应对趋势。

3. 除了能量密度上的变化,在第4批目录的纯电动乘用车平均续航里程上,低续航的推出锐减,纯电动续航大幅提升。目前的车型是400公里以上的增加较多,250-300公里的续航增加也不少。考虑到随着市场扩大后,新能源汽车双积分的作用会减弱,未来的高续航力里程的车型还会增长。

4.随着传统燃油车市场渐渐低迷,加入新能源的企业热情高涨,根据中汽协刚刚发布的今年前四个月汽车市场的销量情况来看,2019年1-4月,中国市场汽车销量同比下降12.1%,新能源汽车销量同比增长59.8%。在燃油车市场持续低迷的状态下,新能源汽车一路飘红。本月进入新能源高端乘用车的企业相对较多,北京奔驰也有电动车推出,开始注重对纯电动车的发展,求生欲极强。

5.此外,在电池方面,随着新政对磷酸铁锂电池的关注,新能源车的电池的提升表现较突出,三元的优势快速明显,2019年估计要回归磷酸铁锂市场。去年上半年的车型目录中,纯电动乘用车使用三元锂电池的车型占比达到80%,下半年大部分也是三元锂。随着2019年新政后电池市场的微妙变化,这也暗暗预示着电池产品在市场的转型速度。

编辑点评:

从最新一批的新能源车型目录中,已经可以看到政策调整的思路和措施带来的一些微妙变化。按照2020年以后补贴退出的制度安排,为了使新能源汽车产业平稳过渡,分段释放调整压力的做法,在政策效应下正悄悄改变着市场,也倒逼企业技术升级,推进新能源汽车行业健康有序地向前发展。

编辑:唐壹

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