电动车被管制,对农民来说是好是坏?

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车在我们日常生活所扮演的角色越来越重,几乎家家都有,条件好的家庭会买汽车,而一般的家庭都会买电动车,其实很多人不知道,电动车的历史比汽车还要早上几十年。跟汽车相比,电动车在农村也更受欢迎、更实用,既节能环保无污染,使用成本低,还能提高老百姓的生活便利性,在2017年,我国电动车保有量就已达到2.5亿量。

但一件事通常都会具有两面性,所以电动车所带来的风险也不小,最主要体现在充电和行驶两方面。很多人在给电动车充电时,存在操作不正确的现象,容易导致火灾发生;另外就是农村有一些质量不达标的车子,一旦卖给农村的消费者也会存在安全上的隐患。最后就是行驶方面不注重法律法规,导致事故的发生。基于对交通安全考虑,前不久国家推出相应法规,并出台管制标准,农村正式进入电动车管制时代。

现在我国不光电动车存在数量多,而且年销售量也是世界第一,繁荣的表象之下,存在着种种风险,仅在2013年到2017年,我国电动车致人伤亡事故高达5.62万起,“电动自行车交通违法、交通事故频发等问题已十分严峻”,在年初两会期间,人大代表洪波就曾提出管控治理电动车乱象的建议,甚至还呼吁把电动车违法行为纳入信用体系予以监管。

现在电动车管理条例出台,很多网友也提出自己见解,有人说这是治标不治本,根本原因不在电动车上,一方面很多地区尤其是农村,在当初修路时根本没有规划非机动车道,就算有数量也极少,电动车行驶只能在机动车道上。

再有就是,汽车乱停乱放现象在农村普遍比较严重,很多路边停放的都是汽车,不但影响电动车行驶,更是影响行人的安全。所以想要彻底解决电动车问题,必须先解决非机动车道问题和汽车乱停乱放问题。

但也有一些人持不同意见,在农村骑电动车是一个常见现象,上至5、60岁老太太,下至12、3岁的孩子都能骑电动车到处窜,很多都没有遵守交规的意识,“鬼探头”、“急转弯”现象经常发生,一旦出事会造成很严重后果。因此电动车被管制恰恰是个很好的举措,甚至有人提出建议,以后要像汽车一样“考证”上路。

电动车一旦被管制,农村不符合标准的电动车数量会大大降低,间接性提高农村的交通安全性,而电动车违规充电现象也会被有效的遏制,出事故也可通过购买时填写的有效信息,而找到“源头”。

编辑:小艾

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