低速电动车需求量暴增，相关规定应切合实际！

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2023/2/16 13:23:18 文章来源：电动车商情作者：三一 ip属地:重庆

近年来，低速电动车市场呈快速增长态势，企业数量迅速增加。据不完全统计，全国已有100家左右规模以上低速电动车生产企业，产能超过200万辆，主要分布在山东、河南、河北和江苏等地区。

近年来，为进一步加强低速电动车的管理，天津市、河南商丘市、山东聊城市等地相继推出管理通告。随着多地陆续出台关于低速电动车的整治和管理措施，低速电动车的上路合法性和身份问题，也再次成为人们讨论和关注的焦点。

能够有不错销量的产品，一定是符合消费者需求的产品。低速电动车就是一种处在机动车和非机动车空白领域的产品，对于它的发展，应该更多地加以引导。为了更好地引导低速电动车的发展，早于2021年6月，国家工信部便公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》（以下简称《技术条件》）的意见。

《技术条件》除了对纯电动乘用车的部分技术条件进行修订之外，另一个重要变动为：明确了四轮低速电动车将作为纯电动乘用车的一个子类，命名为“微型低速纯电动乘用车”，并提出了产品的相关技术指标和要求。

2022年3月，全国标准信息公共服务平台显示，目前《技术条件》正处于批准阶段，从2021年下达之日起，到正式发布有18个月时间。按照这一时间推算，2022年12月，低速电动车新国标将正式出台，但截至目前，离预计的时间已过月余，《纯电动乘用车技术条件》的正式出台仍未有明确消息。

如果《技术条件》能如期施行，就意味着低速电动车有了合法的身份；当它再次上路时，就不再是当前零门槛、想开就开的“放养”状态了。未来低速电动车上路，驾驶人是否需要驾照？车辆是否需要牌照？我们不得而知，但是一些城市已经明确了“开低速电动车必须要有驾驶证”的要求，那么老年人想要驾驶低速电动车上路，一定要做好相关的技术和心理准备。

事实上，《技术条件》的推出，不仅将会改变低速电动车的使用情况和使用条件，对于传统低速电动车的生产和销售，也将带来巨大影响。