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低速电动车转正之路,多地却迎来多项创新性管理,能上路不淘汰、有补贴!

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电动三四轮车作为许多老年代步的交通工具,上路行驶却阻碍重重,尤其是身份问题,始终得不到转正,虽然在低速电动车新标准在2021年6月便立项启动,在现在还未见落地,这对于广大车主的出行造成一定的难题。
不过,也有不少地方采取更为人性化的创新管理方式,让车辆能上路不淘汰、有补贴等,为用户上路行驶打开方便之门。

第1种:采取备案登记上路,在安徽合肥、安庆、铜陵、六安,以及甘肃、山东、河南部分市县,相关部门都对电动三轮、四轮车(包括非标类)实施了备案登记,车主可以悬挂临时号牌合法上路。

第2种:除了备案登记,领取临时号牌的车辆可以上路,在山东潍坊、泰安,还有四川宜宾等地,相关部门采用了“一车一号、一车一码、三见面一建档”这种管理方式,车主只要办理好车辆登记,就可以为车辆建立档案,可以上路行驶,另外,放宽驾照要求,解决许多乡镇老年人不具备驾驶证的要求,十分人性化。

第3种:送考下乡,减免驾考费用,让车主都能合法上路

无论是电动三轮还是四轮车,都属于机动车,在交通法规中有明确规定,驾驶机动车上路需要驾驶证,如今,许多地方都在推进“送考下乡”,比如湖南资兴市为4890多名农村群众“送考下乡”,不仅让车主在家门口可以考试,而且送考下乡的考试基本都是免费,让车主都能持证合法上路。
第4种:非标的电动三、四轮车不直接淘汰,发放补贴,让车主置换国标车合规上路

电动车规范化管理之后,上路的电动车都需要符合国标,这样安全性才有保障,但直接淘汰非标的车辆,对于车主是一个损失,尤其是电动三四轮车都是大几千甚至上万元,而不少地方,都采取为车主发放补贴,鼓励置换淘汰,为了车主最大限度降低经济损失。

总结:
通过以上创新性管理方式可以看到,除了严格的按照机动车标准要求电动三四轮车上路以外,许多地方都在采取放宽上路,以这样双管齐下的人性化管理方式,让广大车主用车更便利,这样的创新管理,是值得提倡和推广的。
编辑:MASK

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