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目前全国多省市超标车过渡期将至，淘汰换购工作亟需提上日程。如何更好地保障人们财务权益，引导用户合法合规上路行驶，是摆在上层管理者面前的一道难题。
统计数据显示，自开展非标电动自行车淘汰置换活动以来，仅昆明主城区首月置换量就接近2万辆。而目前昆明市场上等待淘汰、置换的非标电动车约100万辆，存量空间可谓是相当庞大。
淘汰置换补贴方案：
市民可通过以旧换新、回收报废两种方式选择淘汰置换补贴。
以旧换新：电动自行车车主可享受新厂商补贴、现余抵扣、防盗装置、保险、共享骑行卡、公交地铁卡、移动通讯等优惠政策；
回收报废：针对只报废不购车的非标电动自行车车主，将通过共享骑行卡、公交地铁卡、移动通讯或其他方式进行补贴。
9月1日起，昆明市便展开非标电动自行车淘汰置换工作，市民积极响应，成效斐然。据云南省电动车商会10月19日数据资料得知，截至9月30日，昆明市主城区累计销售超3.8万辆电动自行车，其中，近2万辆非标电动自行车进行“以旧换新”。
据悉，目前，昆明市场上等待淘汰、置换的非标电动车约有100万辆。云南省电动车商会相关负责人介绍，此次置换主要有“以旧换新”“回收报废”两种方式。根据淘汰置换补贴方案，采取“以旧换新”方式的非标电动自行车车主可享受新厂商补贴、现余抵扣、防盗装置、保险、共享骑行卡、公交地铁卡、移动通信等优惠政策；“回收报废”针对只报废不购车的非标电动自行车车主，将通过共享骑行卡、公交地铁卡、移动通信或其他方式进行补贴。根据旧车的使用情况不同，车辆补贴价格从200元至1000多元。
▲选购电动自行车的市民
五华区王筇路一个“超标电动车指定置换点”的负责人介绍，自昆明启动非标电动车淘汰置换工作以来，来店里咨询和置换车辆的人数逐渐增多。9月份，该店平均每天置换8辆非标电动车，“以旧换新”车辆补贴价从几百元至上千元不等。“大多数车主都愿意以旧换新，现在补贴政策是阶梯式优惠，越往后优惠幅度会越低，车主早换就能早早享受实惠。”
▲市民咨询电动车“以旧换新”
据介绍，此次非标电动自行车淘汰置换工作保障了备案非标电动自行车有序退出，降低了非标电动自行车引发的交通和消防事故，并通过以旧换新、折价回购等各种优惠政策，最大程度保障车主利益。相关部门可通过废旧电池的回收利用，加速推进电动自行车行业向绿色、节能、低碳、环保的方向转型。
目前，昆明的非标电动自行车置换量在逐步增加，但仍未达到预期效果，部分非标电动自行车车主处在观望状态。下一步，云南省电动车商会将根据市场反馈情况，通过增加置换点或置换优惠条件等方式，持续推动置换工作。
新国标电动自行车必须符合以下五点：
·车身总重量不能超过55kg
·必须带有自行车脚踏功能
·车速不能超过25km/h
·电池电压48V
·电动车电机的功率不能超过400W
“淘汰置换”具体怎么操作？
方式一：以旧换新
以旧换新，即“非标电动车”换“国标电动车”，可通过“以旧换新”享受厂商补贴、现金抵扣、防盗装置、保险、共享骑行卡、公交地铁卡、移动通讯等优惠政策。
1.厂商补贴：最高可获500元现金补贴；
2.防盗装置+保险购置：可享价值300元防盗服务；
3.其他补贴：共享电动车骑行卡、公交地铁卡、移动通讯或其他补贴方式，最高价值300元产品；
方式二：回收报废
选择“只报废不购车”，最高补贴价值1500元骑行卡。
淘汰置换补贴时限
2022年8月1日至2022年12月31日按以上方案补贴；
2023年1月1日至2023年4月14日，防盗抢及保险政策不变，其他补贴按以上补贴方案的50%执行；
2023年4月15日以后无任何补贴。
当下，许多地区设置的超标车过渡期将至，预计2021年-2023年将是全国超标车换购的高峰期，未来不到3年的时间全国范围内要完成超过2亿的超标车换购，已经不再是一项政策措施，而是重大民生工程，直接关系到人民群众切身利益和财产安全。浙江、河南昆明等地有序、有效的淘汰置换政策，给行业起到很好的借鉴指引作用。
同时也希望超标车过渡期即将到期的地区，能够提前建立废旧电动车回收、报废机制，积极推动以旧换新、折价回购、报废补贴等有效措施落地，最大程度上降低老百姓的财产损失，在维护群体切身利益的同时，确保百姓能够合法安全上路！另外，提醒消费者，购买车辆时尽量选择国标车出行，以免上路被罚款扣车。用国标车安全安心，省事省力更省钱！
