2018南京展已经过去,给我们留下了什么?

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2018年10月26—28日,第36届中国江苏国际自行车电动车及零部件交易会在南京国际博览中心开展。据了解,本次展会共计700多家企业携新国标车以及高质量配件参展,9个展馆、5000个展位,参观人数多达8万,另有小罗等国际巨星来到现场,无论规模人数,还是权威性,无疑是一场盛会。今(31)日,展会的热闹场面已经结束,南京展已经过去,但它给我们留下了什么?


新国标、新布局   更需要新适应

2018年,电动车行业因受资质与政策两方面的影响,被称为行业大洗牌、大革新的一年。而电动自行车新国标的出台、3C认证的强制执行、电摩资质的准入要求等将使电动车产业进入一个新的发展阶段。原来的电动两轮车行业被划分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三种类别。此时,企业自身硬实力、认证资质、研发能力等多项因素,成为企业向前发展必须搬倒的几座大山,更需要尽快适应新的格局。
例如亮相本届展会的森蓝、五羊-本田净原、台铃、绿源、小刀、比德文、新蕾、宝岛、小鸟、五羊、本铃、唐狮等品牌,拥有电摩资质的同时,又有较强的研发能力,自然成为本次展会的“明星”。


传统车企竞相发力  电动两轮市场谁执牛耳?

在五年前,电动两轮市场份额较小时,存在的电动车企业数量也相对较少,整个市场也许会存在行业“领头羊”。但从今年南京展看,大部分传统车企已经竞相发力,电动车市场显然已不是“一枝独秀”的时代了。
尽管在电动两轮车业务的初始阶段赢利是无法实现的,但是传统两轮制造商在发展电动车的同时,传统业务也还在运营,能继续为公司造血。这样说来,传统两轮制造商不是没有机会,在入场较晚的电动两轮市场大规模盈利之前“截胡”。
传统车企,有着充足的两轮车制造底蕴,技术、资金、渠道、品牌均具备极大的优势,一旦发力电动车领域,虽然后发,但发展势头一定迅猛。本次南京展宗申旗下发布的森蓝新能源摩托车,以及五羊-本田发布的净原电动车就是最好的佐证。
我国是纯电动车卖得最多和发展比较靠前的国家,同样也是政策法规比较超前的国家。因此中国市场必然是传统车企未来在电动车方面重点布局的市场。
未来电动两轮车市场谁能执牛耳?无疑需要一段时间才能得出答案。


电动两轮车市场向前  锂电池南京展“大爆发”

新国标时代,全新的消费需求爆发出强大的驱动力,电动两轮车市场向前的同时,电池行业进入发展拐点。本次新国标发布后的首场南京展即是整个行业缩影:各大电池企业摩拳擦掌,大展身手!
例如电池行业巨头超威面对新形势下的市场竞争,在技术革新和产品研发不断努力,2018“超威黑金升级+”重磅来袭,质保期延长三个月引爆市场。超威还在锂电池方面不断发力,专为电动两轮车、三轮车等市场开发的新一代高端系列软包锂离子电池批量上市,比传统锂离子电池动力更强劲、续航里程更长、安全性更高。

除此之外,星恒电源、旭派、巨锂美、理士、芯驰等锂电企业都相继在南京展亮出“杀手锏”,旨在行业新常态下,把握住新的风向标。


电动两轮车行业的发展已经历经多年,但未来的道路更加富有挑战性,充满潜力,任重道远。新国标的出台、3C强制认证的实施、电摩资质准入要求门槛等,要求行业只有不断进步,不断开拓进取,才能迎合行业发展。广大企业应在产品结构、技术创新、转型升级、品牌建设、营销渠道、服务理念方面主动适应变革,打造差异化、科技化、智能化、安全性、可靠性的电动车产品。同时也需要企业积极开拓国际市场,共同探索电动两轮车整个行业的未来发展之路。



编辑:元芳

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