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2023年各地的超标电动自行车过渡期基本上都截止了，但路面上的电动车有相当大的部分仍旧是超标电动车，如果你仔细观察的话，很多国标车也变成了超标车！长此以往，电动车新国标意义在哪里？新国标不就成了废纸一张了吗？今天就跟大家聊一聊这个问题！
路上的超标电动车为何越来越多？
一、过渡期之前遗留的部分超标车
这里主要是2018年左右的用户购买的老国标电动自行车，由于老国标车挂牌以后的有效是7年，因此，这批车辆要2025年以后才被淘汰，目前虽然是超标的，但是依旧可以合法骑行！
二、各地对于超标电动车监管的力度不够
虽然超标电动车过渡期已经截止了，但是很多地方没有对超标电动车进行强制淘汰，比如山东省，大量的超标电动车还在路上跑。
当下，超标电动车主要来源是经过改装、解码的新国标电动车。这是目前超标电动车泛滥的根本原因！在激烈的竞争之下，商家如果不按照用户要求解码、加装、改装，就会面临流失客户的风险，因此，这也使得很多国标车上完牌以后就变成了超标车。
综合以上三点来说，随着新国标电动车不断改装、解码、加装。后期路面上的超标电动车就会越来越多，这是为什么过渡期都结束了，路上还有那么多超标车的根本原因！
电动车新国标不管用了吗？
虽然《电动自行车安全技术规范》是全文强制的，其中还注明了防止篡改的规定，这对于厂家和商家来说是有一定约束性的，厂家和商家是归市场监督管理局管理的，会有定期的抽查，如果发现不合格则是巨额的罚款。虽然，在生产端、销售端形成了有效管控，但厂家在出厂前给用户解速留下一个口子。
很多觉得新国标车速度25码太慢的用户，要么是请卖车的修车师傅解码，要么是自己上网收资料解码，电动车解码之后就变成了超标车，交警如果没有测速仪，在外观上根本看不出来，因此，只要不是外观发生重大改变的超标电动车，基本上交警也不会管。
从某种意义上来说，电动车新国标是形同虚设的！因此，我认为最佳的办法就是重新调整新国标电动车的标准，放宽25km/h的速度和55公斤重量的限制，让新国标电动自行车变得更实用一些！
