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三轮车、低速车新一轮整治!6月起,近18万辆车有大影响!

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电动三轮车与低速四轮行业自今年以来,正在经历一场内外交加的严峻考验。

除了原材料上涨带了的成本压力,目前电三、低速四轮市场还面临各区域管制上的大手笔,部分市场区域的禁行也令人无奈。

一、又一地执行禁行,6月1日开始

4月18日,安徽省亳州市中心城区电动三轮车治理工作新闻发布会召开,介绍了电动三轮车治理的有关情况,明确了治理内容、治理目标和治理措施。

其中明确了自2022年6月1日零时起,在治理范围内,除经审批通行的电动三轮车外,其他电动三轮车实行全天24小时禁止通行。

划重点:此次针对的是电动三轮车与低速四轮车,包括人力三轮车、燃油三轮车以及不在《新能源汽车推广应用推荐车型目录》内的低速四轮车。

当地相关部门表示,此次不是一刀切,对于部分类型的电动三轮车由市公安局交警支队统一办理通行证,允许在治理范围内通行。。

1、对保障城市基本民生的电动三轮车,对保障城市正常运行的环卫保洁、市政、物流快递电动三轮车

2、对下肢残疾人代步和需要康复治疗残疾人员的电动三轮车

3、对困难家庭透析患者的电动三轮车

二、多地禁行管理,电三、低速四轮上路难

根据部分信息显示,亳州主城区的电三与低速四轮数量大约在17.7万辆,除了相关发放通行证的车辆外,大部分都属于禁行范围内,也就是6月1日起,主城区24小时禁行。

这不是今年的第一个,早在3月底,河南省洛阳市就发布关于实施电动(燃油)三轮车低速电动四轮车禁限行管理规定的通告,将在4月1日开始实施禁行,并且分为三个阶段,最终实现2024年1月1日起,洛阳市城市建成区内道路全面禁行。

从洛阳到亳州,电动三轮车与低速四轮车都在面临一个巨大的生存考验,尤其是亳州,6月1日就将全面启动主城区禁行,如今也不过仅剩一个月的时间。

要知道电动三轮车与低速四轮车,是许多民众日常出行甚至工作需要的重要工具,6月1日禁行执行,相当于这些民众都必须重新更换一种出行方式才行。

如今电三、低速四轮市场所面临的,不止是市场的激烈竞争,还有越来越缩减的生存空间,对于整车企业、经销商以及广大用户而言,都是一个严峻的挑战。

结语

只希望更多区域市场的相关部门能够体察民情,合理管控,给广大用户一个合理合法的出行环境。

编辑:MASK

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