复工新装备!电动自行车成“紧俏货”,满电才敢出门

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相比起大多数本周复工的上班族来说,程俊的假期要短一些。从2月3日起,在银行工作的他就已经重新开始“朝九晚五”的节奏。“很多事情没办法在家处理,还是要到单位去。”程俊的家位于北二环外的安德里北街附近,平时上班都会选择乘坐地铁前往位于金融街的单位,“全程下来半小时左右,还是挺方便的。”

然而,疫情当前,向来小心谨慎的他希望尽可能减少与他人不必要的近距离接触,于是选择启用家里仅有的一辆自行车,“单程将近9公里,一趟下来差不多要45分钟,中间有时候还要去别的地方办事,一天下来起码要花两个小时在骑车上。”

坚持了四天下来,他实在有些吃不消,“特别是赶上下大雪那两天,路面又滑,骑着更费劲。”程俊原本打算挺到周末,去附近的一家电动自行车门店入手新装备,可一打听,发现销售异常火爆,连电话都打不进去。“看来跟我一样想法的人还真不少,电动自行车就这么一夜之间成了‘紧俏货’。”正当程俊感慨形势严峻之时,妻子从手机里翻出“救命稻草”,“三年前,她刚休完产假那会儿,为了方便回家给孩子喂奶,曾经买过一辆电动自行车,后来车子虽然废了,但销售人员的微信还留着。”

程俊立即联系上对方,得知不仅有现货,还能提供送货上门服务,顿时眼前一亮。“他直接把店里主打的五六款电动自行车拍了照片发来,这时候也没什么好挑的,我大概看下就赶快敲定,省得像口罩一样也脱销。”尽管3980元的价格比起三年前的2500元要贵出不少,但程俊还是咬咬牙付了钱,“周四晚上对方送来的时候还给我看手机里的订单,已经卖出去11辆,还说这是新款,电池性能有很大提升,我也就认了。”

上周五一早,程俊迫不及待地骑上了新买的电动自行车。“还没来得及买防寒护具,不过车子本身有限速,也跑不了多快,倒是能受得住。”相比之下,程俊发现新装备的确比骑自行车省时省力,但问题也很快凸显。

“上周五只骑了一个来回,这周一早上显示还有75%的电量,想着没问题,就放心上路了,结果一会儿时间电量就掉到25%,快到单位时索性彻底没电了。”无奈之下,程俊只好把电动自行车停到路边,又找了一辆共享单车骑到单位。

“买的时候对方说续航有80公里,就算冬天掉电快,也不至于这么夸张吧!”程俊跟对方反映问题,得到的答复是“电池需要先满充一次才行”,“也不知道满充之后会不会好一些,保险起见,以后还是骑一次就充一次,满电才敢出门,省得再半路抛锚。”

编辑:说书先生

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