移动应用
2022年一季度以来，明显感觉高速电摩板块活跃了很多。一方面是各个摩托车品牌的电动化元素活跃了很多，另一方面则是来源于电摩公社的后台。在刚过去的3月份，后台咨询关于高速电摩车型的用户明显增多，其中有几款车型的提及率相对较高：春风旗下的极核AE8、速珂宣而未发的CT Titan，以及备受争议的天价电摩达芬骑。
在此就大家关心的相关问题进行统一回复：
2、企业方表态速珂CT Titan今年一定会正式上市，但目前并没有明确的时间和价格；
3、是的没有错，达芬骑的顶配版售价真的要接近60万，理论上从第二季度开始交货。
在与用户的交流过程中，不少人都表达了比较明确的购车意向。经过与数十位用户的交流，发现大家的预算大致在下面的范围。
必须要强调的是，这仅仅是公社后台部分用户的小范围调研，并不具备完全的参考性。从这个调研结果能够看出来，目前大家对高速电摩的预算主要集中在1万元到2万元之间，愿意花3万元以上的用户少之又少。
换言之，现在2万元将成为绝大多数人选购高速电摩的“天花板”。这或许跟玩乐型电摩的受众群体有很大的关联。相对于摩托车圈里随处可见的老炮儿们，电摩目前主要的受众群体更偏向于年轻人，该群体虽然具备了冲动性消费的特质，但无奈也面临更大的经济压力，若非是条件好或者是极度热爱，现阶段不会有很多人愿意在高速电摩上投入太多。
同时，当下国内摩托车正是好时候，也有不少摩企从去年开始纷纷跟进性价比路线抢收销量，如此对标之下，用户基本很难接受电摩的价格过高。
从各个品牌近两年发售的产品价格来看，印象里只有大阳E客E5、极核AE8高配版、森蓝ERT3的售价在2万元以上。这其中，前两者只是堪堪过线，ERT3售价39800元，相对较高。其他车款大多在2万元以下，但考虑到以锂电池原材料为主的成本持续上涨，且未来在比较长的一段时间内将持续处于高位，预计未来也将推动定价较低的产品上调价格，并有望接近或者超过2万元价格线。
由此可见，无论是从消费者购买力的角度来考虑，还是从企业当下的定价体系来看，未来2万元左右的产品定价，或许将成为国产入门级高速电动摩托车的红线，也将成为承载销量的主要价格区域，仅供大家参考。
