“换购潮”遭遇“涨价潮”，市场销售情况如何？

由此可见，电动两轮车市场整体最高涨幅超1000元，已经不是说说而已，然而，今年同样是多地超标电动自行车退市在即的“换购年”，到今年年底之前，在浙江、湖北等五省份，佛山、西安等数十个城市，超标电动自行车将面临淘汰，那么，当“换购潮”遇到“涨价潮”，市场销售情况如何？

在浙江杭州的华东电动自行车市场，拥有着国内众多品牌的电动自行车销售门店，某品牌门店销售人员表示，从去年第三季度开始，各电动自行车品牌陆续上调价格，体积大一点的、符合标准的、续航长一点的电动自行车价位偏高，每辆车整体价格拉高了500-1000元，以前电摩车型普遍在2000多元，现在都是3500-3800元，“涨价潮”下行情就是这样。

为了减轻刚需消费者的负担，电动自行车企业纷纷加大以旧换新的折扣力度，刺激新国标电动自行车的销售。

浙江某消费者表示，原来那些老的电动车要换掉，我们置换了三辆车，旧车总共抵了三千多元。

据统计，到2022年年底，浙江全省超1000万辆备案超标电动自行车面临退市。专家表示，提前置换可以在很大程度上分散年底前电动自行车生产供应、上牌的压力，也可以防止价格异常波动。

浙江省自行车电动车行业协会理事长陈建龙表示：企业让一点利润、旧车抵一点现金。另外，浙江个别地区可能政府也有一定的财政补贴，采用多重优惠措施，来鼓励消费者提前淘汰置换超标车辆。

原材料价格上涨，也让电动自行车的生产企业面临较大经营压力。企业如何有效缓解涨价带来的冲击？

在浙江台州的一家电动自行车生产工厂，五条生产线每天可以往浙江、河南等多个省份输送三千余辆电动自行车。自去年开始，锂电池、电机等核心零部件价格上涨迅速，企业利润空间也跟着压缩不少。

某品牌电动自行车浙江工厂总经理刘云峰表示：这种金属价格涨幅带来成本增加，一个电机价格增加了20%-30%。除了电机以外，锂电池用到的锂，还有外观件用到的化工原料都在不同程度地涨价。

在浙江台州一些电动自行车生产工厂发现，大量电机、电池、外观配件堆放在工厂里，工厂负责人表示，他们早在去年就根据生产需求，通过战略备货、预付款等方式去锁定原材料的价格，这样就能消除一部分原材料涨幅，降低生产成本。