低速电动车有新情况！涨价潮引发大洗牌，一批企业面临出局！

如果说去年新国标将出未出的状态，引发了全国各省市针对低速电动车市场的管控和整顿，那么今年原材料的持续上涨，就直接影响了低速电动车的市场销量。

3月，在原材料持续上涨，尤其是锂电池的持续上涨下，新能源汽车领域迎来一波巨大的涨价潮，也直接影响了靠性价比和低价竞争的低速电动车市场。

一、低速四轮成本大涨，高低速车企均迎来涨价

近日，上汽通用五菱宣布，受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素影响，五菱宏光MINIEV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWiEV车型涨价4000-8000元。

五菱宏光MINIEV系列的市场地位就不说了，无疑是低速电动车的代表车型了。

尤其是五菱作为大型车企，成本的把控和优化都十分到位的情况下，还是不得不涨价，也足见原材料上涨对新能源车企带来的巨大压力。

低速电动车一直依靠性价比和低价做竞争，价格的涨幅确实会直接影响市场销量。而影响低速电动车涨价的最大原因，无疑是锂电池的快速上涨。

目前低速电动车要向着新国标的规范升级，基本都以锂电池作为主要动力，而锂电池本身就占了低速电动车很大一部分价格，锂电成本的大幅上涨，注定了低速四轮只能通过涨价来消化成本压力。

二、新国标出台在即，三大问题引发行业大洗牌

今年的低速电动车市场，面临三大重要问题，直接导致市场迎来大洗牌。

1、新国标将正式出台

前段时间网传，纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》的相关工作流程已取得重大进展，预计将于2022年11月份左右正式公布该类车型的新国标标准。

2、锂电池成本暴涨

锂电池成本暴涨是低速电动车涨价的关键原因，因为根据《纯电动乘用车技术条件》，车辆整备质量不应超过750kg。也就是说锂电池依然会是低速电动车的主要动力源，所以锂电池的价格暴涨，将直接影响低速电动车的出厂成本，这是对企业产品进入市场的又一大生存考验。

3、管理强度持续提升

虽然新国标未出，但许多城市的管理条例却已经先行一步。如洛阳近日发布关于实施电动（燃油）三轮车低速电动四轮车禁限行管理规定的通告，2024年，电动三轮车、低速四轮车都将全面退出洛阳市场，这意味着低速电动车的生存空间在被不断挤压，竞争压力会越来越大。

结语

新国标成为企业的生存门槛，锂电成本暴涨，管理强度提升，在不断挤压市场的生存空间，提高市场竞争强度。低速电动车的发展道路依然是任重道远，不知多少品牌将在今年推出舞台。