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从2016年的禁摩限电，到2017年的环保风暴，再到新国标执行后的超标车问题。
电动车算得上是被“一刀切”整的最狠的产业之一。
国家领导人也对部分地方政府“一刀切”的行为严厉批评。
李总理更曾直接点明：一刀切就是懒政！
但中央禁止，行业叫苦，百姓遭殃的“一刀切”行为，为什么总是屡禁难绝？
日前，人民日报转发了叫板“一刀切”的执政文章，文中就将目前国内地方政府在电动车、摩托车的“一刀切”管理行为作为典型案例。
全国政协委员、清华大学教授李稻葵说，像地方政府对摩托车、电动车一禁了之、一限了之，这样的思路和做法都是政策管理低能的表现，不仅违反国家的相关法律，也与国家治理现代化的要求背道而驰。
地方政府盲目追求快速“见效”，正如电动车的管理问题，在国务院出台电动自行车消防安全综合治理工作的通知后，部分地方政府开始针对电动车产业进行严格的管控。
中央政令发布前，电动车毫无管理可言，政令一发布，就喊打喊杀，昏招跌出，盲目追求效果，而毫不关注民生、产业、百姓及从业者所遭受到的影响，不从全局考虑。
这种纯粹追求政绩，不循序渐进，只求立竿见影的做法，才造就了那些禁止超标电动车上路，前一刻新国标执行，后一刻市场就必须全部禁售超标车，只能卖新国标车的“一刀切”做法。
形式主义思维作祟，政策制定缺乏统筹，文中一针见血的指出了某些地方政策制定者的急功近利和懒政思维。
“一刀切”是官僚主义的当代展现，与习近平总书记“民生就是最大的政治”的指导方针背道而驰，是社会亿万老百姓的共同敌人。
越是关系到千千万万老百姓的民生问题，地方政府和某些领导者更要克服急功近利和懒政思维，在政策制定和执行时，更加注重因地制宜、广泛听取群众意见。
电动车作为近3亿市场保有量的民生行业，“一刀切”的懒政行为将直接影响、损害上亿老百姓的日常出行。
正如李稻葵教授所言，地方政府对电动车、摩托车一禁了之、一限了之，是政策管理低能的表现。
对电动车产业的“一刀切”行为，彻底违背了党中央、国务院以民为本的执政理念，损害了千万民众的利益，应当坚决抵制与整改！
党中央、国务院严令禁止，人民日报叫板，“一刀切”行为就是与民为敌、损害国体、损害政府在老百姓心中的形象。
希望大家看完后积极监督，让人民日报的发声有效落地，共同抵制“一刀切”的懒政行为！
