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比亚迪通过其官方渠道宣布，比亚迪股份有限公司(以下简称比亚迪)与丰田汽车公司(以下简称丰田)签订合约，双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。
值得注意的是，此次合作区别于丰田与一汽、广汽的合作模式，是丰田首次同中国汽车品牌开展“技术对等”的整车开发合作，共同开发纯电动车和动力电池。
图片说明：丰田官网发布比亚迪与丰田达成合作的消息。
全球两大汽车巨头相继主动牵手比亚迪
作为全球市值最高、燃油车销量全球领先的汽车巨头的丰田，在混动领域其实也是标杆级的存在。相信不少人都听过这样一句话：世界上只有两种混动技术，一种是丰田，一种是其他。诚然，这句话并非空穴来风。自上世纪90年代末丰田推出第一款混动车型普锐斯后，其就一直承担着“环保倡议者”与“混动普及者”的双重角色。而后，丰田将混动技术不断优化并运用到卡罗拉、凯美瑞等车型上面，经济的油耗、优秀的质量让不少消费者都称其为行业Top。但是在更顺应排放法规以及环保要求的纯电动以及插电混动领域，丰田的步伐显然慢了一步，尤其在面对中国这个全球最大的新能源车产销大国，这个时候，和国内成熟的纯电动车企业共同进行技术合作成为了最为便捷的一个方式。
丰田选择与比亚迪合作，这绝对是一种对比亚迪的认可。毕竟，丰田作为国际一流车企，一向以质量可靠及耐用著称，在选择自己的合作商时，向来都非常谨慎，不可能“自砸招牌”。
其实国外顶级车企找比亚迪合作，这并不是第一次了。早在7年前，戴姆勒奔驰就联手比亚迪打造了全新新能源品牌，腾势，奔驰无非就是看中了比亚迪在电动车领域的技术，想借机取取经。
此番比亚迪和丰田的合作，据公告显示，未来双方共同开发的车型将使用丰田品牌，可见丰田对比亚迪新能源汽车技术的认可。
中国汽车工业从“市场换技术”到“技术赢合作”，而且被“混动巨擎”丰田和“汽车发明者”奔驰主动找上门来进行“技术对等”的整车开发合作，放在10年前、20年前，这根本不敢想。可以说，如华为5G技术一样，比亚迪的电动技术开始走到世界前列，受到全球青睐。
图片说明：网友纷纷好看此次合作，认为比亚迪用技术证明了中国车企的实力。
强强联合加快全球电动车技术发展
此次合作看似意料之外，其实也在情理之中。
以电池事业起家的比亚迪，已深耕新能源汽车领域多年，目前已经掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技术，现已成为能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的企业。2008年，比亚迪推出世界首款量产的插电式混合动力车型F3DM，并从2015年起，连续4年实现了新能源汽车(PHEV和EV)全球销量第一。
官方数据显示，2019年上半年，比亚迪新能源乘用车累计销量140,761辆，同比增长97.5%，接近上半年比亚迪乘用车总销量223,180辆的近三分之二。7月14日，比亚迪还官宣其新能源汽车销量累计突破600,000辆。搭载e平台的秦唐宋元等比亚迪纯电动车型在市场上大获成功，并助力比亚迪新能源车销量节节攀升。鉴于e平台领先的技术实力和强大的市场号召力，有评论认为，“世界只有两种电动化的技术，一种是比亚迪e平台，一种是其它”。
一个是“混动巨擎”，是汽车行业当之无愧的领头羊。一个是“电池大王”，新能源汽车领域的佼佼者。此次强强联手，形成开放且强大的丰田-比亚迪联盟，是百年汽车史上又一里程碑的事件，展现出双方推动电动化发展的远见卓识和决心。更为重要的是，这样“开放的、可以大幅提升开发效率和资源共享”的联盟不排除会吸引更多的巨头加入——对行业格局，对加快全球电动车技术发展和普及，影响深远，意义重大。
结语
无论是之前合作的奔驰，还是今天携手的丰田，最看重的无一例外是中国车企的所掌握的电动车核心技术，这也是比亚迪最引以为傲的核心资本。尽管是因“减缓全球变暖，减少CO2排放，普及纯电动车”这样的美好愿景让混动巨擎与电池大王走到了一起，“技术对等”的整车开发合作所释放的信号是：中国企业在电动车领域的话语权和影响力正以令人侧目的速度增长，未来或将替代欧美日等汽车巨头，主导汽车新技术变革和行业发展。
国际车企巨头主动寻求“技术对等”的合作，也让我们看到了，如华为5G技术一样，以比亚迪为代表的中国电动车技术成功崛起，受到全球青睐，中华民族在汽车工业上落后了一百年后，终于凭借核心技术赢得了主动权，可以底气十足地对世界发声，百年汽车工业终于迎来了属于中国车企、属于中国人的时代。
