专做“抠门生意”的迪卡侬，开始卖起了“土豪电动车”？ 分享到 2022/10/25 10:19:37 文章来源：全球电动车网 作者：一只鱼 ip属地:重庆 直男天堂、户外小白的优衣库，迪卡侬——这个在中国做了19年“抠门生意”的法国运动零售品牌，居然一改靠便宜圈粉的套路，开始卖起了万元级电动自行车！？先不管这车能不能起量，单纯就这件事，笔者觉得如果把迪卡侬目前的经营模式套到电动两轮车企上，这就不光是场“好玩的”脑洞作战，更是条“能玩出花”来的全新思路。01 把好品质关，将“抠门”进行到底！凭借出了名便宜的产品，早在2020年，迪卡侬全年销售额就已经高达1002亿元人民币。在成本领先的策略引领下，从上游的原材料、设计研发，到中游的生产制造、仓储物流，再到下游的零售、营销推广，每个环节迪卡侬都拼命做减法、铆足劲降成本！但迪卡侬的降成本，并不是指在品质上偷工减料、打价格战。举个很小的例子、一个迪卡侬忠实粉丝才知道的冷知识——不管是从什么渠道购买鞋子，迪卡侬都不会提供鞋盒，因为供应鞋盒，衍生出的是货架空间、物流费用、销售和人工管理成本这一系列负累。02 人性化、高效化售后服务，反作用于前端生产力，形成热销永动机！迪卡侬人性化、高效化的售后服务，说白了就是企业生产版“断舍离”，去掉消费者不认为是加分项的服务，用一种更可能赢得口碑的服务取而代之，也就是电动车行业推得火热的售后服务。汽车召回还比较多见，你听过运动品牌召回帐篷、自行车吗？迪卡侬的“售后底线”你根本想不到！买了半年的裤子，只要标签还在就能二话不说退货，试问这样的服务还有哪个品牌能做到？迪卡侬能给电动车行业的启迪可不止这一点，在如何用售后服务“笼络人心”上，能从迪卡侬的生意经里学到更多。承接上一个为外人津津乐道的反向营销售后梗，在迪卡侬的眼里，用户购买产品时发现的问题，并不是卡在售后环节就戛然而止了。最重要的是让门店把问题反馈到生产部门，再由生产部门针对这些问题进行优化和改造，建立起这样高效的双向沟通机制——相比于满足用户一时的售后需求，迪卡侬更重视实时售后需求对生产的反作用力。03 性价比品牌走高奢产品之路，新品电自噱头十足、爆款难成！深耕中国市场19年的迪卡侬，渠道铺张早已遍及全国，其在中国一共开设了248家门店；不仅如此，按照官网列出的门店地址计算，截至2021年，迪卡侬也已在全球70个国家和地区开设了1747家门店。这么一看，这款在欧洲推出的电动自行车LD500E，在如此坚实的渠道基础助力下，似乎也颇有发展前景？其实不然，至少在高管多次重申的“迪卡侬全球最重要的市场，没有之一”——中国市场来讲，笔者认为：除去跨领域生产研发隔阂，迪卡侬是成在“统一设计”、败在“ 适用全球”！众所周知，迪卡侬内部有一个“统一设计 适用全球”的经营原则，其实这一点，买过他们家衣服的消费者感受最为深刻。尽管在质量上广获褒奖，但不少消费者仍是吐槽迪卡侬的尺码很奇怪，衣长和袖长都偏宽、不适用亚洲人的身型，这问题的根源其实是——全球的迪卡侬商场卖的产品都相同。所以这辆号称电动自行车的LD500E，并不是中国新国标语境下的电动自行车，6061铝制车架、504Wh电池、充一次电续航115公里的性能组合，也只是基于欧洲用户骑行需求、面向全球市场而研发的。另一方面，除了不合规，极具反差感的营销定位、堪比国内均价三倍之多的售价档位，靠便宜圈粉的迪卡侬卖出售价高达11460元的电动自行车，博眼球、搞噱头还可以，想要以量取胜，那注定是满盘皆输。总结：不过话说回来，以浪漫著称的法国人做大做强“精打细算”的迪卡侬，着实让不少人意外；但知道迪卡侬是法国企业之后，造出适合长途旅行和健身代步的理想化高奢电动自行车，却又在消费者料想之中。编辑：MASK
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