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据了解3台Energica车款都采用相同的动力系统，如油冷AC永磁电机、21.5kWh电池组等，并同样有4种骑乘模式与4段动能回充调整，支持慢充与快充两种充电方式，快充条件下40分钟可充电至80%。同时所有车款的市区续航力皆达400km，综合续航则为230km，最大极速为180km/h。
主打复古风格的EVA EsseEsse9+兼顾性能与乘坐舒适度，双人坐垫，骑姿也比较舒适。最大马力为80kW/6000rpm，极速为200km/h，0-100km/h加速仅需2.8秒。
EVA EsseEsse9+。
主打“街头战将”的EVA Ribelle RS则采用了较为直挺的骑势设定，搭载了高规的前后Ohlins可调避震、以及全车Brembo刹车系统，马力与扭力上调至107kW/6000rpm，0-100km/h加速缩短至2.6秒，极速则同样为200km/h。
至于最顶级的EGO+RS，也就是MotoE赛事中使用的同款车型，虽然马力与扭力数据和EVA Ribelle RS相仿，也采用了高规的Ohlins减震与Brembo刹车系统，但轮毂采用的是17寸OZ锻造轻量化铝圈，并将配胎换成与赛事指定用胎相同品牌的米其林前Power Cup Evo、后Power RS，极速也上调至240km/h，更能满足热血骑士在赛道追求极限的渴望。
另外Energica车款也配备了全彩数字仪表板、定速巡航、手把加温、以及停车辅助模式等，能让车辆以低于6km/h的速度进行前后移动，玩乐性和实用性兼具。
虽然Energica早前主要针对欧洲和美国市场，但这次登陆台湾我们也并不意外。因为早在去年初，Energica就曾宣布他们下一步将会把目光投向亚洲市场，而在亚洲市场，印度和中国市场则是他们的首选。除了新入驻的台湾地区，Energica在香港地区也早已开售。率先进入这两个市场，或许和当地良好的骑行氛围有关。
据了解，近年来中国大陆市场的高性能摩托车的销售份额在逐年增长，这也表明大陆市场不缺高端车型的消费者。如果Energica选择后续进入大陆市场，也是为重机玩家们多提供了一个选择。不过话说回来，Energica车款在性能上是没话说，但堪比四轮的售价，又把绝大多人挡在了门外。或许先登录香港、台湾地区也是在观察这些市场的接受度，来判断后续入驻亚洲其他地区市场的可能性。
