SOCO CU锂电车测评——有一种电车,叫速珂

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SOCO CU智能锂电车开箱评测 Vol.01

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当我们说起踏板电动车,印象中总是千篇一律,大同小异,就像当初我们的功能手机一样,纸板,翻盖,拿掉logo都分不清哪个和哪个,不过这次我要给大家带来点不一样的。

那就是速珂智能锂电车(来点掌声不)!从前年开始,他们每次发布新车,都会对电动车行业造成不小的轰动,经典的SOCO TS,优雅复古的SOCO TC,亲民的SOCO TS LITE ...转眼第三年了,4月份,他们又推出了一款SOCO CU,是的,是踏板车,是的,我本来也很不懈,但是当我拿到实车之后我就知道,他们又要轰动一次,下面咱就来看看SOCO这次又给我们带来了什么样的惊喜。

【拆箱篇】

顺丰快递,直达楼下,妥妥的,大家伙一个。

本次拿到的是白色的SOCO CU标准版,可以看到包装非常用心,不只用实木框架进行包裹,还在易晃动的地方用铁丝进行了加固。

稳稳当当的铁丝紧固,易刮伤的车把手等凸起物,还有皮料进行了包裹。

坐垫部分,还用泡沫进行了额外的包裹,从这些细节方面就能看到SOCO在很用心的做产品,这份匠心体现在方方面面,不得不点个赞。

【组装篇】

贴心的顺丰快递师傅表示可以帮我进行包装的拆解,但是为了拍下所有拆箱细节,我还是选择自己动手拆解,使用锤子和钳子废了一番力之后,SOCO CU的真容终于出现在我们面前啦!

说什么都是虚的,一个词,漂亮!作为经典配色的白色,与黑色的搭配恰到好处,SOCO的设计师加俩鸡腿都不嫌多。

车把上包裹着一层皮革,上面固定着车的遥控器和钥匙,方便使用者第一时间试车。

配件被妥善绑定在脚踏上,给我第一印象,这脚踏区域好大。

纸箱中的物品,后视镜*2,锂电充电器*1,最后量产车应该还会有更多配件哦。

可惜充电器标配并不是快充,希望赶紧上快速充电器,充电10分钟,开车20公里,想想都激动。

【展示篇】

安装好后视镜,完成了电源的连接后,SOCO CU终于完美登场啦!

作为一个数码直男,我居然对着一辆电动车留下了口水,啧啧啧!

本次拿到的这辆CU是白色版,但是仍然以黑白两色为主色调,作为永不过时的经典配色,不得不说SOCO CU的区域配色做的非常漂亮,在稳重中又有一丝轻松与写意,非常符合速珂宣传的酷玩风采,让我们这些90后孤寡老人爱不释手。

之前说CU的脚踏区域很大,但是从正面看,车子并不是很大,好处自然是方便使用者在车水马龙的大街小巷中穿行,更方便大家进行各种环境下的停放,但是也让我怀疑这车难道是女人车?(事实证明我错了)

正面冷峻的线条风格让定位于酷玩骑宠的SOCO CU又有一种跑车的凌厉感,无论男士还是女士骑行,都十分出彩。

【功能篇】

SOCO CU作为一款智能锂电车,拥有众多实用的特色功能,而这些功能大多集成在车把两侧的操作区域中,十分照顾使用者的操作习惯。

简单介绍一下下图中的右车把按键功能:

1、车辆计量里程更换,可以显示行驶总里程数据和单次里程数据。

2、灯光按钮,可以打开车辆的基本灯光,大灯拥有自己额外的开关。

3、双闪灯,等同于汽车双闪,打开之后前后灯管闪烁,提醒前后车辆。

4、通电预备按钮,近两年在高端品牌电动车上出现的功能按钮,只有在按下此按钮的情况下,车辆才可发动,避免在挪车过程中因为无意中触摸车把手而发生事故。

5、档位调节按钮/拍照按钮,左右拨动可以在档位中进行调节,SOCO CU分为三档模式,对应不同路况下的骑行,按下此键即可进行前置摄像头的实时拍照,记录下骑行过程中的每一个美好风景。

左手车把功能区按键:

1、在开启灯光的情况下,按下此键即可打开大灯,根据SOCO给出的数据,大灯的照射距离达到了75米,约相当于29000cd。(1cd相当于一根蜡烛)关于SOCO CU的大灯,我们后期还会专门测评。

2、自动灯光按钮,打开此按钮后,SOCO CU的灯光会随着外部光线的变化而自动调整,这种本该属于中高档汽车的配置,还是第一次出现在电动车上。

3、简单明了,电动车的喇叭。

4、定速巡航按钮,这个可就牛B了,按下此按钮后即可在不拧把的状态下正常行驶,解决了长时间驾驶电动车之后手腕酸痛的问题。

5、转向灯,左右可推动,按下之后取消转向灯闪烁状态。

这辆SOCO CU的仪表面板采用的是比较普通的TN屏(只有中高配是VA屏),VA屏的特点就是亮,清爽,可视角度大,体验了TN屏,似乎也不错啊。

无论是在直射阳光下还是不太明亮的环境中,仪表上的数据都清晰可见,在高配版的SOCO CU上,还有光线感应器,可以根据外部光线环境进行自我调节。

简单说下仪表中最下面一列的标识,从左至右依次是:左转灯,电池示警,准备标识,大灯开关,定速巡航,右转向灯。

在车把内侧,分布有四个可用区域,分别是USB充电插口,挂钩,钥匙插孔,车头存储空间。钥匙插孔集成了车把锁,坐垫储物箱开关等功能,十分方便。

值得一谈的是,USB充电插口十分实用,使用者可以将手机插线后放置在储物箱中,在长途行车当中避免手机没电的困扰,如果再安装上手机支架的话,那就更欢乐了。

车把则特别进行了防滑设计,骑行时的加减速十分灵敏,响应迅速,手感一流,操控到位。

后视镜的安装也十分简单,无需任何工具,徒手即可进行安装,镜面可以进行大范围调节,方便各种情况下的骑行中,使用者都可以清晰准确的看到后面的景象,保障了安全。

【骑乘篇】

作为一种交通工具,电动车的骑行空间也非常重要,宽敞的骑行空间让使用者即使在长时间的骑行中也不会感觉腰酸背痛,也能装载一些物品。

图中的骑行者身高约178CM,体重140斤,可以看到即使是这种块头,坐在SOCO CU上也十分宽敞,双腿无论是蜷着还是舒展开,都十分舒适。在双腿放好的情况下,前面也可以放置一个中等尺寸的行李箱,且不影响骑行,真是老少咸宜,胖瘦通吃,高矮不限...

当女孩子骑乘本车时,空间更显宽敞,图中的模特身高4125px,体重50KG,在采取最舒适坐姿的情况下,前后依然留有很多的空间,后面再坐下一个中等身材的人也绝无问题。SOCO CU的骑乘姿势也经过了精心的设计,骑乘者坐在车垫正中间时,双臂自然伸展,腰背挺直,无论是路面颠簸还是长途跋涉,骑行者总能找到最舒适的姿势,免去腰酸背痛之苦。

【空间篇】

作为一款都市骑行踏板,SOCO CU的储物空间算不上大,仅有车头储物箱和底座储物箱两处,车头储物箱可以放置一些出行时长带的物品,比如饮料,食品,手套,帽子等,无论是存放还是取出都十分方便。

因为采用轻量化车身,SOCO CU的每一寸空间都得到最大限度的应用,尤其是在与骑行舒适性密切相关的脚踏区域扩大之后,留给CU的坐垫储物空间相对较小。

在坐垫下方,速珂别出心裁的设计了一个储物仓,可以放置充电器和雨衣,并且储物仓的四角正好可以顶住电池,这样就不会出现电池在骑行中晃动的情况,一举多得。

较少震动,保障安全,作为一款轻量化的都市骑行电动车,这种设计我给满分。

【做工篇】

判断一家企业的产品好坏,评判标准除了外观和性能之外,做工也是非常重要的一环,骑着骑着车头歪了,轮胎掉落,这种事情可一点都不好玩。

SOCO CU采用了碳素结构钢车架,在保证安全强度的情况下尽可能的减少车身重量,达到更舒适的驾驶体验和更远的续航里程。

SOCO CU的尾部把手为一体成型金属部件,固定点呈三角形分布,让整体部件的稳定性非常强,无论是载人时作为手部支撑还是挂载物品都很方便,不会有掉落的困扰。

车身后部的金属大梁做工细致,也是机械一体成型,部件的金属厚度看着就有一种安全感,包括刹车的每个小部件上都有金属螺丝固定,每一分的小心与匠心,才能造出一辆真正的好车。

这是电车后轮的底部空间,虽然并不是会被消费者看到的区域,但是SOCO丝毫没有松懈,各式电线都用专用保护层包裹好,分门别类的安转载预先设置的槽线内。

塑料部件也采用了承重加固设计,鱼鳞状的分隔增强了承重力和耐变形系数。

闸线等部件都经过额外包裹加固,车身底部一般看不到的地方也都上了亮光漆,不知道这该成为偏执狂还是尽善尽美,看看自己原来车子那到处伸展的布线和磕磕绊绊的金属构件加固,唉,人比人得死,货比货得扔啊。

需要说明的是,原装的SOCO CU并没有安装后部大撑,只有侧撑可以使用,因为轻量化设计和纤细的车身,侧撑在使用当中并没有让人感觉不稳,也非常方便,为了照顾有额外需要的使用者,SOCO CU在车底额外预留了安装大撑的结构件,看来配件已经在路上了。车轮的侧面安装有折射反光灯,在昏暗的道路上行驶时,会在光线照射下反光,提醒其他车辆,提高了安全系数。

标准版采用了前碟刹后鼓刹的设计,时速20km/h的情况下,路面干燥的刹车距离为1.8米,路面湿滑的情况下刹车距离为2.5米,安全系数非常之高。

脚踏板上部有一块可拆卸区域,里面在碳素钢大梁上阴刻了车辆的编码,方便进行车辆识别找回和登记。脚踏板底部也有一块可拆卸区域,需要用螺丝刀进行拆解。

打开之后可以看到,这是车辆的线路集中处理区域,各种电源线、数据传输线都在这里进行分门别类的集中布置,并用螺丝进行加固,周边做了防水卡槽处理,除非长期泡水,否则不会有进水之虞。

在后轮附近的大梁上,标注了车辆的规格参数,可以看到胎压指示及载重量提示等,SOCO CU的最大载重量达到了150KG,可以轻松承受两个150斤的大汉,在后面的性能测试中,我们将测量在接近极限载重的情况下,车辆的续航等性能。

刚开始笔者并没有发现这一部件的作用,两边各有一个同样规格的部件接口,中间用可滚动的钢轴进行连接,可以进行转动。

直到看到后面的链条齿轮之后才想到,这应该是SOCO CU预留的脚踏板模块部件,在安装传动链条和脚踏板之后,哪怕在没电的情况下也可将车子骑行至目的地。

全金属四螺丝加固的车头转动部件,转动灵活,可旋转范围大,无论是掉头还是转弯,都十分方便,更是增强了安全系数。

前后车轮都使用了液压减震设计,后部载重轮额外还增加了弹簧减震,将舒适骑行进行到底,无论是城市公路还是乡村小道,都让颠簸不适减少到最小。

酷玩骑宠SOCO CU的第一部测评就到这里为止咯,想知道电量续航、骑行体验、充电效率、灯光效果?

静静期待第二篇的到来吧!

你想要性能?SOCO CU有!

你想要颜值?SOCO CU有!

你想要个性?SOCO CU有!

你想要什么,SOCO CU全都有!

听说有品众筹已经突破5000万了,没得说,先去开车了。



SOCO CU智能锂电车开箱评测 Vol.02

SOCO CU锂电车测评第二篇来啦!可怜的孩子们都等的望眼欲穿啦~

闲言少叙,上篇我们详细的测试了SOCO CU的外观,做工,空间等特点,今天来点更有意思的,没点棒棒的性能特点,只有颜值可征服不了我们这些数码死宅,SOCO CU的实际性能到底怎样呢?快来看一看吧!

【灯光篇】

交通出行工具什么最重要?不是外形,不是速度,不是舒适度,而是安全,而夜间行车安全是尤其重要的一环,所以车辆的灯光系统受到越来越多人的关注。

随着LED等新型灯光技术的发展,以往摸黑骑车的日子已经一去不复返了,车辆的灯光亮度越来越高,安全系数也得到了很大提升。以技术闻名业界的SOCO,这次在酷玩骑宠 CU上,又使用了怎样的灯光技术呢?

SOCO CU使用了一体化集成日行灯与转向灯,隐藏式高位LED远近光照明大灯,具有亮度高,发热小,光线凝聚不发散的特点,白天骑行时,日行灯常亮,非常醒目;夜晚骑行时,即使在不开夜间行车灯的时候,也很显眼。

打开双闪之后,无论是白天还是晚上,都更加显眼,在夜晚的都市骑行中安全系数极高,这还是本人第一次在电动车上看到双闪设计。

SOCO CU的大灯亮度也十分出彩,根据官方数据,极限照射距离达到了75米,近光灯亮度为13000cd,远光灯亮度为29000cd,毫不夸张的说,真的是可以照瞎24K钛合金狗眼。(1cd等于一根蜡烛的亮度)

笔者特意找了一段漆黑无灯的道路,测试灯光的实际效果,可以看到,在打开夜间行车大灯之后,直射灯光可视距离超过25米,亮度非常高,官方给出的75米距离应该是说在75米之外,也能借助灯光看到模糊景象,但是在电动车日常骑行中,25米已经是实际需要的极限了。

以往骑电车时最讨厌对面而来的汽车开着大灯,直射双眼让人完全看不清路,有着很大的安全隐患,现在不怕了,对面再闪你时,你也可以闪他了,咋滴,谁怕谁啊!?

在静止状态时,我们对灯光又进行了亮度测试,此时车辆距离对面花坛约为20米,在仅仅使用夜行灯,没有打开大灯的情况下,亮度依然让人满意,远处的景象十分清晰明亮。

打开大灯之后,不仅照射距离更远,亮度也有显著的提升,真想找到其他厂商的负责人,给他们看看真正的大灯是什么样的。

为了展示大灯的亮度和饱满度,我特意拍摄了以下两张照片,展示在20米外进行大灯照射的实际效果。

细节!注意细节!来自20米之外的灯光,还能达到这样的亮度与色彩真实度,你还有啥不满足的?

【电池篇】

SOCO的产品设计中,最广为人知且为人称道的,大概就是电池设计了,和之前的跨骑电车SOCO TC一样,SOCO CU使用了集成式锂电能量包,重量轻,电量足,使用寿命长,因为如此优异的特性,SOCO使用的18650锂电池,也被广泛使用在特斯拉等新能源汽车上。

轻量化的电池包内集成排列了170颗18650电芯,通过专业能量回路设计进行T型排列,循环充电次数超过600次,按照三天充电一次来计算,可以使用超过5年。

本次测评拿到的SOCO CU标准版,电池容量为48V26AH,续航里程达到了80公里,当然,这是SOCO给出的实验室测试数据,具体有没有水分,等会就知道了。

在电池的右下角,有一块专门设计的电量显示区域,只要按下按钮,即可看到电池电量的大致情况,即使电池没有安装在车上,也可以方便的了解电量情况。

电池的插孔也是有讲究的,我都怀疑设计师是个处女座的完美主义者,在这种地方还加入了防水设计,充电插头在插入插孔后,上下卡槽密切贴合,杜绝任何渗水漏电的可能,这么说吧,哪怕淋着雨充电,也没事。

轻量化的电池包仅重20斤,也就是两个西瓜的重量,即使是一个手无缚鸡之力的女孩子也可以轻松拿起,住在小高层不方便充电的问题也彻底解决啦!

【细节篇】

细节细节,无论任何产品,在满足消费者最基本需求的基础上,再加上一点特色细节设计,都会给人不一样的感受。

在车头储物箱位置,SOCO CU设计了一个USB充电接口,在长途骑行中可以对数码产品进行充电,更可以加装一些户外产品,让你的骑行生活更加精彩。

SOCO CU的钥匙孔设计也集成了很多功能,除了基本的开锁解锁之外,还有车把锁、车垫储物箱开关等,在高配版上,还有一键启动按钮等设计,非常实用。

还有一个不起眼的小设计,在SOCO CU的显示屏上,还有一个小小的时间显示,经常进行电动车骑行的人都知道,在骑行中掏手机看时间或者看表有多麻烦,有了这个小小的时间显示,真是不要太方便啊~

【骑行篇】

说了半天,SOCO CU的骑行感受到底如何呢?

出于安全考虑,SOCO CU的启动必须同时用到遥控器和金属钥匙两者,在钥匙插入钥匙孔之后,需要用遥控器进行解锁,然后才可启动。

之前的做工篇中,对SOCO CU的减震系统已经做过了描写,得益于前液压减震和后部液压弹簧双减震系统,SOCO CU的减震十分出色,面对各种路况都游刃有余,让骑行真正成为了一种舒适享受。

SOCO CU为了照顾长途骑行,专门加入了定速巡航功能,只要骑行速度超过20km/h,按下定速巡航键之后,即使右手离开车把,也能正常骑行,加上SOCO CU良好的稳定性和操作感,行驶非常平稳,让长时间骑行后的手腕酸痛彻底成为了过去。

骑行时,车辆的稳定性也十分出色,双手不需使用太大的力气,就能保障车把的方向固定,不会因骑行速度太快而左摇右晃,引发安全事故。

【续航篇】

续航续航,这是所有厂商都喜欢宣传的卖点,某些友商动辄标注续航120公里,真正骑起来,嘿,谁用谁知道。

SOCO CU的电量显示十分精准,大抵和手机显示的精确度差不多,在电量降到10%,屏幕上会进行灯光闪烁,提醒骑行者电量不足,需要进行充电。

普通电动车在仅剩一点电量时,电量会发虚,电机输出功率降低,速度会变得十分缓慢,但是SOCO CU借助增强版磁钢电机,搭配第三代FOC矢量控制器,在仅剩1%电量的情况下,依然可以达到正常的速度,行驶近1公里,直到使用者找到合适的充电地点。

最后,来看看SOCO CU的续航吧!下面这张,是笔者进行极限续航时的路线图,环绕徐州云龙湖进行骑行,一圈总里程为12公里左右,测试时的速度约为20km/h。从下午一点开始,历经两个半小时,总算将电量消耗干净了,地图上的距离经过测量,约为63公里,电车距离记录,为65.4公里,咋滴?是不是惊呆了?忘了说了,笔者体重可是达到了170斤哦~

SOCO CU的充电速度中规中矩,在电量完全消耗干净的情况下,在半小时内共冲入电量7%,约可骑行8公里,足够紧急使用所需,另据小道消息称,SOCO可能会推出快速充电器哦~到时候那充电速度,杠杠滴!

最后放张续航总结图,以本人的人格保证绝对真实,你要是不信?自己买一辆试试呗~~~

你想要性能?SOCO CU有!

你想要颜值?SOCO CU有!

你想要个性?SOCO CU有!

你想要什么,SOCO CU全都有!

听说有品众筹已经突破5000万了,没得说,我去享受生活啦~

编辑:说书先生

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