大阳的四轮新品已经停不下来了

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年年都有新产品,岁岁皆创新纪录。

【会场视频】

历经六年,大阳四轮车迭代创新、每年出新已经成为惯例,在12月30日举行的“顺势而变共赢未来”年会上,又有一个全新平台及衍生的两款产品上市,随着国家对低速四轮车的政策法规渐趋明晰,电动四轮车“妾身未明”的状态有可能在2019年尘埃落定,行业领先的大阳在这个时刻更加信心百倍,让与会的400多位经销商从“大胆地试”向“放心地卖”转换。

洛阳北方易初摩托车有限公司董事、总经理刘波涛在会上宣布了大阳的下一步战略:成立“大阳新能源汽车(洛阳)有限公司”专司电动四轮车的运营,洛北易继续运营摩托车——在此向摩托车车友透露,大阳将在2019年推出其正向开发的排量为300的水冷四气门踏板车,大阳在两轮车下滑的时期果断上四轮,现在四轮开始向两轮反哺。

所谓低速电动车,法规处境有类两轮电动车,车不上牌,人不考证,有些地方允许上路,有些地方不允许,可以说几年来一直游走在政策法规边缘,如果站在传统保守的角度看,这类产品根本不该做也不该上市,但是从发展的角度看,社会的合理需求又是不可抑制的,经济发展有阶段性,城乡居民收有差距,使用交通工具的情况更是有多样性和差异性,低速四轮车在某些区域、短途使用有特别的优势,也符合环保的大趋势,因为是新生事物,又兼发展迅速,所以它的管理一直置后。今年11月,从国家层面对低速电动车有了说法,确定要推出《四轮电动车技术条件》等国家标准,提出低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节的管理措施,预计2019年相关法规政策会陆续出台。目前,对于已经存在的相关企业,国家的政策是“升级一批、规范一批、淘汰一批”,正是由于政策不明朗,所以在这个领域正规军不多,杂牌军不少,一旦法规明确,消费环境明朗,这类产品的市场会迅速放大,达到全国年产销数百辆的规模,这将是一个数千亿级的市场。

大阳四轮车在这6年内,在这一领域精耕细作,在技术上已经有200多项专利,其中有发明性专利60多项,技术达到领先水平,制造工艺也达到汽车级,在市场上也创下了一流的口碑和品牌效应,并以行业主导企业身份参与配合了国家有关标准的制定的工作,标准一旦落地,将为大阳以后的持续发展增加确定性和广阔空间。

本次推出的最新款巧客CHOK四轮电动车为A200(三门款)和S200(五门款),从外形看已经越来越像汽车了,不仅外观像,内饰也配备了七寸液晶屏,类似高档汽车的旋钮式换挡器,大阳电动四轮车采取独创的8字钢架构的非承载式车身,正面、侧面和项部碰撞完全符合安全标准,保险杠为两级吸能盒式保险杠,是目前同类产品中安全保障非常非常给力的产品。

A200和S200都配置4.5kW永磁同步电机,有锂电和铅酸电两种电池配置,铅酸电池采用5+1电池组,其中一个小电池在亏电时可以得到5个大电池的反充电,可保证中控门锁等电器的可靠运行。

另外还有一款和巧客A200一样的巧酷K2同时上市,经了解,巧酷是大阳车轮车的另一个子品牌,是为了市场分网而推出的,低速四轮电动车目前在山东、河南、江苏、河北等地卖得火,分网销售说明火得程度。

公司副总经理吕德印在会上公布了新产品价格:

会议期间,媒体和经销商试驾了新车:

【视频】

内饰:

编辑:元芳

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