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8月1日起，《高层民用建筑消防安全管理规定》正式施行，全国多地禁止电动车上楼。这一政策实施的背景，是电动车进楼充电频频引发安全事故，多年来却屡禁不止，只能出台政策强制执行。
事实上，电动车的充电问题，归根结底还是“续航问题”。市面上电动车的实际续航里程普遍在40~50公里。以常见的单程10公里通勤为例，平均每两天就要充一次电。如果单程通勤距离达到15km，甚至每天都要充一次电。
然而，电动车公共充电设施的铺设数量并不多，难以满足周边住户的需求，所以回家充电自然成为了不少电动车用户不得已的选择。
加装公共充电设置，满足住户充电需求，目前仍然任重道远。而对于消费者来说，面对充电不便的现实困境，最简单有效的办法，就是选择一台续航更久，更省电的电动车，不用频繁充电。
市场上里程虚标、概念炒作泛滥，
消费者如何选对更持久、省电的电动车？
央视续航实测
近两年来，电动车行业内掀起一阵比拼续航里程的风潮，大小品牌都在里程数据方面不断加码。
但有的只是简单的电池堆砌，有的用虚假的表盘数据糊弄用户，真正通过核心系统的全面提升，达到续航里程增加的品牌寥寥。
近日，CCTV2黄金档栏目《消费主张》推出了全新一期的专题节目，面对市场上层出不穷的高续航里程的宣传，栏目组对市场中销售的电动车进行了一次“里程测试”。
栏目组在市场中挑选了5辆价位相差不大，且宣传里程均为100公里左右的电动车，同时邀请5名外卖骑手在城市道路上行驶。
路面测试结果显示，有车辆存在里程表造假的问题，车辆仪表显示110公里，GPS显示仅跑了78.54公里，误差竟然高达31公里。
根据GPS显示的最终里程，只有2辆车实际里程超过了百公里，其中跑得最远的为爱玛A500，续航里程达到126.4公里。
为了测试的严谨性与专业性，栏目组还委托专业人士严格按照国家相关标准进行里程检测。将5辆车送到重庆市机动车质量监督检验中心，依据《电动摩托车和电动轻便摩托车续驶里程及残电指示试验方法》的国家标准，对这5辆电动车分别进行检验。
最终检测结果中，只有爱玛电动车里程轻松达到了“百公里 不充电”的使用效果，这也再一次印证了爱玛的“百公里不充电”绝非虚标。
日常生活中，虚标续航坑了不少消费者。号称100km+的续航里程，几十公里就没电，只能推回家，动力车变人力车。
央视《消费主张》以路面实测和权威检测报告，直接撕下了众多电动车企业的续航遮羞布，也让众多消费者更清晰地知道，如何选择续航更持久的电动车。
给用户真实、明确的续航承诺
爱玛究竟怎么做到“百公里不充电”？
作为行业首个百公里续航标准制定的参与者，实际上，爱玛A500在权威测试下表现出来的续航能力，已经成为爱玛引擎MAX系列产品的“标配”。
在引擎MAX能量聚合系统的加持下，爱玛A500、小乔q160、雷拉q312等产品都能够做到“百公里 不充电”。
2021年，爱玛历时2年时间，整合了100人的专家团队，对电池、电控、电机、轮胎、照明、制动等核心域及其相互作用进行了大量实验，终于交出了引擎MAX这个能够“百公里不充电”的优秀答卷。
引擎MAX系统由提升能量密度、降低能量损耗、优化能量回收三大基础构架组成，是一套以力矩控制为核心策略的动力、能源管理系统，最终实现一次充电百公里续航。
节目中实测的爱玛A500，还搭载着爱玛最新的引擎MAX6技术，通过闪充充电器、二代抗衰石墨烯电池、专利充电口和安全电缆线四大配置升级，实现产品的快速充电，充电2小时，畅行百公里，让用户告别续航里程焦虑，以及充电焦虑，真正做到骑行无忧。
当然，电动车能跑得更远的时候，考虑到骑行者的实际使用情况，“配套设施”自然也要跟上。
搭载了引擎MAX的车型，均配备有大容量的座桶和更大的脚踏空间，让用户出行时能更加舒适，久骑不累。
在安全性能上，爱玛打造了防火系统-防火墙2.0，实时监测控制电路，对电动车实现过充、过流、过热、断电保护等多项安全措施，短路情况下自动断电，智能识别充电骑行、放置中的安全隐患，进一步提升了车辆的安全性能，解决用户安全焦虑。
总结
一方面，城市闪送员、外卖员等将电动车作为生产工具的新兴职业，对电动车续航提升的需求迫切；另一方面，在城市边界不断扩张的当下，通勤的消费者迫切需要实现“续航自由”。
央视《消费主张》，在充斥着“虚标续航”阴霾的电动车市场中撕破一个口子，让大众能够看清谁才是真正具备“百公里 不充电”实力的续航王者，享受真实的更省电更便捷的无忧出行。
