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纵观当前电动车发展趋势，智能化无疑已经成为各大品牌赢得市场的关键。里程挑战赛热潮褪去后，各大品牌不约而同地将目光转向产品的智能化升级。试图在这条智能化的赛道上抢占先机。
在这条赛道上，不仅有九号、小牛、新日这些玩智能化的急先锋，像爱玛、台铃这些行业领先的电动车品牌在智能化转型方面同样不遑多让。
在各路神仙打架下，“智能化”似乎成为越来越多电动车的标配。
主流电动的智能化功能配置
当智能化成为品牌俘获年轻人芳心的一大武器，越来越多的电动车品牌着眼于此，探究电动车的智能化发展空间。
从当前主流的两轮电动智能化配置情况来看，这些品牌电动车的智能化功能设置相对较为集中。
一方面，无钥匙解锁、远程控制、已经成为智能电动车的标配功能。
另一方面，车企在辅助驾驶方面的功能开发极其有限，智能化操作偏向简单的日常辅助；骑行安全智能监测方面的匮乏呈现出高度一致性。
值得注意的是，充电模式方面的智能化，如无线充电、快充等或将成为众品牌在智能化较量中的差异点。
用户对两轮电动车的智能化需求
根据前期调查结果显示，有70%以上的用户愿意为智能电动车花更多的钱，这就意味着用户对更高价的智能电动车接受程度更高，智能电动车也有更大的溢价空间。
问题是：什么样的智能化才能吸引用户？用户愿意买单的真智能到底是什么样的？电动车的智能化操作让人眼花缭乱，无钥匙解锁一项就有指纹识别、感应解锁、密码锁、NFC四五种。其他的防盗、远程控制、智能中控等智能操作更是五花八门，其中不乏一些鸡肋的功能让用户直喊：买这种智能电动车就是在交智商税。
小编针对当前用户需要的智能需求进行问卷设计，从而明确用户在智能中控、智能防盗、智能定位以及安全辅助方面的具体需求情况。可以看出，用户对智能电动车的兴趣点主要分布在智能仪表盘、智能头盔、GPS定位、防撞提醒、轮胎防爆预警、无钥匙解锁方面。
用户对智能电动车的需求中，在智能车锁、智能仪表盘、GPS定位方面，大部分智能电动车已经能够满足。
让人意外的是，调查结果中显示，有不少用户还希望电动车能够具备防撞辅助、轮胎防爆提醒这两项智能化功能，可从目前市面上所有品牌的两轮电动车，并未有任何一款车具备了这两种智能化功能。
另外，根据2020年-2021年中国两轮电动车智能化白皮书数据显示，用户希望增加的辅助驾驶功能中，对防撞辅助的期望值最高。
车企如何走出“伪智能化”困局
什么样的智能才是用户愿意买单的"真智能"?对很多用户来说，并不存在不是智能电动车，就不能骑，也并非说智能电动车就可以骑得更快。一些花里胡哨的智能功能对电动车基本使用来说并不会有任何影响，而在用户看来可能是“中看不中用”的绣花枕头，自然也不愿意为这股智能的“时髦风”买单。
所谓的“智能化硬件”堆砌起来的电动车，并不一定符合用户实际需要。只有从用户的角度出发，回归电动车最重要的代步功能，去增加智能化操作，才能有更大的生存空间。
1.抓住用户痛点，提高骑行体验
从传统电动车的使用来看，给用户带来的不便主要体现在续航里程短，容易被盗、钥匙易丢失、充电不方便等问题。
针对用户的这些痛点，除了在防盗报警、远程控制、无钥匙解锁等这些“看得见”的智能化操作方面进行升级。企业还需要在看不见的地方，如电池管理、充换电智能化等方面发力，用智能化为用户打造更好的出行体验。
2.回归出行工具本质，保障骑行安全
据调查，超过一半的用户每天都会使用电动车。而在骑行中，除了一个头盔之外，基本没有任何安全防护措施，一旦发生交通事故，轻则擦伤，重则丧命。因此，相对于一些看起来“好玩、高端”的智能化操作来说，提高骑行安全的智能化功能更容易赢得用户的芳心。
正如上文所提到的，超过40%的用户希望电动车能够提供防撞提示、轮胎爆炸预警等辅助驾驶功能。这背后，不止是用户对提高电动车出行安全性的渴求，也是企业进一步拓展智能市场的切入点。
写在最后：
归根结底，智能化可以作为电动车的辅助亮点为其增值，但最本质的核心依旧是提高产品性能。只有弄清楚，用户想要的到底是电动车，还是智能车，针对用户痛点和实际需求打造真智能电动车，才能打破“智能只是电动车企业的营销噱头 ”这一偏见。走出“伪智能化”的困局。
