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电池技术节节提升 电动汽车将告别“充电焦虑”

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在深圳的集中式充电站中,越来越多的电动车驾驶员正在使用兼容多种功率的充电设备来为汽车充电。另外,随着动力电池技术的不断突破,锂电池的能量密度和功率密度并行增加。这增加了电动汽车的行驶里程,另一方面,它可以使供应的持续时间与燃料汽车的持续时间相当。快速充电“是可能的,在技术创新的加速迭代中,电动车用户正在逐渐告别长期的“充电焦虑”。


截至去年年底,中国有各类充电桩45万个,比2014年底增长14倍,全国车辆桩比例约为3.8:1。但是,虽然充电网络建设稳步推进,但也存在一定程度的结构性供应短缺。资源不匹配导致“充电难”现象与大量未使用的公共充电桩并存。另外,长期以来,投放市场的大多数公共充电点都是固定充电桩,充电桩的设计更符合目前的汽车电池标准。 40kW,60kW,80kW,110kW ...随着新上市车型的增加,充电桩将面临更换或扩容。

多种功率的电动汽车共存,已经是电动汽车市场的既成事实。因此,在集中式充电站中,如何提高充电设备的电源功率兼容性是关键。 “在充电电流相同的情况下,当电压增加到1000V时,如果350V电压的车辆仍然充电,则现有技术解决方案的功率利用率小于三分之一,设备的利用率特别低。”深圳奥特迅电力设备股份有限公司董事长萧霞说,“充电堆技术可以满足当前电池的充电要求,并且还可以满足未来‘电池升级’的充电要求,避免了充电桩反复撤建。”


中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东表示,在充电的方式上,电动汽车的未来趋势是“专用私人交流充电桩日常慢速充电”和“公共快速充电补充” 长期共存和融合。 “对于使用电动汽车通勤者的城市家庭来说,下班后使用私人充电桩在家中充电,长期缓慢充电已经可以满足大部分需求; 在充电站使用快速充电,更多将是必要的补充“。
编辑:Ting

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