探秘福田新能源整车系统集成技术

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2020年新能源汽车新一波政策已经发布,涉及车辆补贴、鼓励新能源汽车消费等方面,积极信号十分明显。

▶3月26日,商务部服贸司司长在例行新闻发布会上表示,商务部鼓励各地结合本地实际情况,出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施,进一步稳定和扩大汽车消费。

▶3月31日,国务院常务会议确定新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

▶4月14日,国家电网宣布,计划投资27亿元,构建全国统一充电网络,方便车主充电,充电桩被纳入“新基建”,有效的解决新能源车主充电的焦虑问题。

当前,中国新能源汽车产业已经迈入成长期,在相关政策激励下,未来发展空间巨大。作为较早一批布局新能源汽车领域的车企,福田汽车坚持响应政策号召,不断加强新能源技术领域的研究,以满足用户需求的不断升级。

在上周的推送中,我们为大家介绍了福田汽车新能源“三电”核心技术,此外,福田汽车新能源技术还包括整车系统集成技术。关于这项技术,小编今天就为大家揭秘!

福田新能源整车系统集成技术包括增程式技术、氢燃料一体化管理技术、客车全气候电池技术、卡车混动控制技术、商用车快换技术。

增程式技术

增程式技术补充新能源技术路线,满足不同场景应用,较高的续航里程,解决用户“里程焦虑”问题,目前已应用于轻卡车型;低温环境整车适应性较好,发动机工作在高效率区,降低电池放电深度,提高电池使用寿命,整车油耗相比竞品降低了10%。

氢燃料一体化管理技术

客车氢燃料一体化余热利用综合热管理方案,有效提高客车乘客舒适性,环境适应性和降低氢耗率;应用一体化热管理技术,客车具备全天候适应性,低温启动,暖风系统迅速升温,适应低温环境工况。

卡车混动控制技术

基于多轴重卡,新开发辅助制动能量回收策略,借用液力缓速器开关,实现解耦式制动能量回收功能,在CWTVC工况下,贡献度可达5%;混动可预见行驶,通过动力电池主动充放电,车速更大范围调整,可更大限度实现节能,预估可增加3%节油率。

商用车快换技术

快换技术基于标准化车电分离,通过快换模式解决充电时间长,电池衰减快,充电困难和运营效率低等痛点问题。福田车型规划三种换电模式:VAN换电模式(底盘)、轻卡换电模式(两侧)、重卡换电模式(驾驶室后部)。

顺应新能源汽车的发展潮流,福田汽车将继续加大研发力度,在新能源产品领域全面布局,不断完善满足用户需求的产品矩阵,引领行业升级,助力构建绿色智慧交通。

编辑:小艾

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