新国标后电动车市场格局将迎来大变革!

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4月15日,电动车新国标即将生效,传统的电动车将被划分为机动车和非机动车两类。此后,消费者在选购电动车时,除了要考虑车辆的性能,还要兼顾地方交管所的上牌政策及自己是否持有驾照。业内认为,新国标或将大笔淘汰落后的生产企业,引发电动车市场格局的大变革。

新国标将电动车拉回到非机动车属性

电动自行车安全技术规范》即将于4月15日正式生效。根据新规,国内原有的电动两轮车将被细分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三类。

对于电动自行车,新国标规定其必须具备脚踏骑行能力,整车质量严禁超过55公斤,最高时速不超过25公里/小时。此外,新国标还对电动功率、蓄电池电压、防篡改、防火阻燃性能、充电器保护等方面做出了具体技术要求。一系列的要求只在将电动车拉回到非机动车属性的轨道上来。

而原有的速度超过50公里/小时的电动车则被划归为电动摩托车,按照规定,电摩上路必须要上牌,生产企业必须通过生产准入审查,驾驶电动摩托车必须要有驾照,并投保第三者责任强制保险。这也就意味着,从下个月起,每位电摩车主都要经过考驾照、办理行驶证、买保险、上车牌等一系列手续方可上路。


厂商将面临更高的准入门槛

除了驾驶者需要面临考驾照、经销商需要考虑地方上牌政策以外,电动车的生产厂商也将面临更高的准入门槛。

新规对电动摩托车的前后组合灯、喇叭、后视镜、前后转向灯、牌照灯、轮胎等多项指标做出了强制性规定,电动摩托车生产准入拥有更高的门槛,并实施公告目录管理。因此,对于两轮车产业而言,原本作坊式的生产模式必将进一步被淘汰,迎合消费升级需求,并不断提高产品附加值,成为两轮车产业的必经之路。所有获得摩托车准入生产资质的企业,都将通过简单升级,获得电动摩托车的生产资质。

工信部消费品工业司司长高延敏表示,人们经常将电动自行车和轻便摩托车混淆,但二者的使用范围和适用交通规则完全不同。前者属于非机动车,不能在机动车道内行驶,最高车速和整车重量严格限制;后者属于机动车,需要驾驶资质、车辆号牌等。

因此,新国标正式实施后,市面上所有的电动两轮车只有两个选择:要么按照新国标要求转为电动自行车;要么申请电动摩托车目录,成为机动车。

编辑:leo

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