国标起草组长董扬:低速车国标短期难出台,国情需要低速电动车!

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年底前,国家六部委发布了《关于加强低速电动车管理的通知》,迄今为止已经4个月,对国内主要低速电动车生产区域的管理政策产生了巨大影响,先后有8个省出台了相关的整顿管理规定,尤其低速车生产大省山东出台的整顿文件,金乡、聊城等低速车产业聚集区已经出台行动方案,明确表态将对不达标企业进行全面检查、调整!

在刚刚结束的济南新能源展,政策的威力显现无疑,展会规模缩水四分之一,尚属史上首次。但近日小编却从《四轮低速电动车技术条件》国家标准起草组组长董扬处了解到:目前低速车国家标准的出台仍然遥遥无期!

董组长表示,按照之前六部委文件规定,目前应该进入到第三阶段,但目前通知中提及的《四轮低速电动车技术条件》国家标准,迟迟没有公布,后续工作实际上处于停顿状态。

小编认为,国家整顿道路交通环境态度坚决,但其中涉及到的民生、行业和机构太多,想要出台低速车国标并非一朝一夕的事情,就如同电动自行车国标一样,也是千呼万唤始出来,不可能说出台就出台,背后一定有相关部门的反复调研研讨,甚至还会涉及到不同利益群体之间的博弈和妥协。

董组长表示,因为国内车辆管理部门众多,很难在短时间内达成统一意见。同时也对低速电动车的实用价值给予肯定:

1、低速车存在广泛的市场需求,是老年代步和城乡结合部短途交通运输最佳选择;

2、国内部分地区确实有生产这种性能不高但成本更低的交通运输工具的优势能力;

3、低速车是目前国内制造优势的一种体现,即使将来对汽车生产准入放开,也会有这类交通运输工具的存在!

存在即合理!低速车应人民需求而生,也是劳动人民智慧的体现。虽然有一些地方、一些作坊处于短期利益考虑生产出有质量隐患的产品,虽然有的车主在驾驶过程中逆行、随意变道,但这都是政府相关监察部门需要去管理和引导的,低速电动车本身还是非常符合人民需求,希望相关部门在国标还没出台的时候,先不要着急“下手”,给行业多一些缓冲空间!
编辑:leo

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