电动汽车的核心是什么?

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电动汽车的核心是什么?专业的和非专业的都知道应该是电池。电池的容量大小及好坏决定了你的电动汽车汽车能跑多远、跑多久!所以,下面我想给朋友们说下电池,区别于其他写汽车的朋友,我将侧重于分享“干货”而不是制造“舆论”,我尽量在解说内容时说的白话点,方便朋友们理解,内容力求点到核心且有趣。

由于汽车重量及底盘空间的影响,在布置电池的时候会考虑与各个零部件的干涉情况(干涉:是指安装两个部件时,彼此空间较小不足以支持到它们相互没有影响),所以电池并不是以体积或者重量某个因素来决定的,我们一般用能量密度来度量电池。

怎样增加汽车电量以使行程加长

因为空间有限,整车重量有要求,所以电池不能无限制增加,所以一般情况都是在限定的电池体积或重量下增加电池能量密度来增加电量

什么是电池能量密度

大家知道密度的含义,密度是质量与体积的比值,那电池能量密度是什么呢?简单来说就单位体积或质量的电池有多少电量。电量的多少决定了汽车的行程长短,当然还有其他的一些非主要因素我这里就不做解释了(比如转化效率)

能量密度越高越好?

能量密度增加,会使单位体积/质量的电池电量增多,但是能量密度也不是越大越好,能量密度越大,锂电池中的锂离子增多,这样容易导致电池出现危险,比如自燃(锂金属遇见空气自燃)

目前电动汽车的能量密度

根据国家工信部的补贴政策,电池及车企都会按照“录取线”进行研发生产。2018年的电池能量密度及补贴关系如下(补贴系数是在计数补贴金额时需要乘以对应能量密度的一个系数,公式=单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度系数×车辆能耗系数)

根据国家工信部最新文件,补贴门槛提高,也就是逼着企业进行技术升级,让电池容量及性能同时增强。目前的车企,使用的电池密度大概是什么样的呢?如下:

目前国内做电池比较靠前的是宁德时代及比亚迪,能量密度最高达到170左右,还有一家企业承接了国家项目据说是做到300,目前进度比较顺利。随着科技的不断发展及完善,电动汽车的行程会越来越大,出行也会越来越便捷!

编辑:花式

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