中车电动:绿色引领迈向智能时代

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凡是过往,皆为序章。

40年来,中国的客车产业乘着国家改革开放这艘巨轮,借着国家创新发展政策指引的东风,规模不断扩大、自主创新能力明显提高、国际竞争力持续提升,已成为中国汽车产业中自主力量的典型代表。

改革开放的浩荡浪潮,不仅让中国客车融入广阔世界舞台,也让世界重新发现“中国智造”之美。而湖南中车时代电动汽车股份有限公司,是这场变革的亲历者、见证者,更是其中的佼佼者。

10余年间,从一个小小的项目组,一路高歌猛进,中车电动在新能源汽车领域不断更迭记录,更开创了多个“第一”,如今,已形成了从IGBT元器件到驱动电机、电池管理系统等关键零部件以及动力系统平台和整车制造的全产业链,产品遍布全国,并强势挺进国际市场。

技术平移孕育绿色产业

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题。

迅速捕捉风口,中车株洲电力机车研究所有限公司于2002年成立电动汽车项目部,次年即成功研制出湖南省首台纯电动公交车。2004年,湖南首条、全国第二条电动汽车示范运营线在株洲开通。

“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,高度关注新能源汽车的研发和产业化。2007年,湖南南车时代电动汽车股份有限公司正式成立,成为我国最早一家获得新能源汽车制造资质的企业。当年,该公司制造的首批4辆电动客车下线,代表着湖南省首批拥有自主产权的电动客车正式投入市场。

北京奥运会、上海世博会……产自株洲的电动汽车成为流动风景;混合动力、增程插电、纯电驱动、燃料电池驱动……产品不断升级更新。

10余年来,依托母公司中车株洲所在轨道交通领域所掌握的变流技术、电传动及控制技术等核心技术的强大支持,中车电动创新性地将高铁核心技术移植到新能源汽车领域,倾心打造出一系列“高铁级”品质的新能源汽车,拥有具有完全自主知识产权的基于纯电动、在线充电、増程插电式等动力系统平台的新能源汽车系列化产品,年均复合增长率接近70%。

牢牢掌握核心技术

新能源汽车还没成为国家战略时,国内不少车企采用中外合资的方式,以期吸纳国外先进技术,但核心技术大多掌握在外资手中。

无论何时,在面向全球的市场竞争中,独立自主永远是改革开放的永恒主题。为此,在新能源汽车领域,中车电动坚持自主创新,以技术立身,以创新谋变,志做“全能选手”。

新能源汽车区别于传统燃油车的关键是电池、电机、电控三大核心零部件,其中主要执行机构则是电驱动系统。在这一领域,中车电动持续保持着先锋位置,牢牢掌握核心技术。

自2007年成立至今,该公司自主研发的电驱动系统T“动力”,已经历了五次更新换代。第一代产品批量化生产后,成功应用于2008年北京奥运会专用纯电动大巴,标志着我国新能源电驱动系统正式迈入规模化生产阶段。从第四代开始,中车电动改变设计语言,控制总成原本的分立式结构被集成后的箱体结构所代替,目前最新的第五代产品,集8大功能于一身,其控制总成体重不到35公斤,体积是同类控制总成的一半。

不仅如此,受益于高铁技术的积累与分享,中车电动还进一步打通了元器件IGBT、电机控制器关键部件、系统集成的全产业链,形成了自主研发、生产、检验的完善管理体系,奠定了T“动力”竞争世界第一梯队的实力基础。

目前,中车电动的电驱动系统产品对外配套稳居行业第一,实现了整车、系统销量“双轮驱动”。

奔向智能新高地

全球交通电动化、智能化发展日新月异,绿色、智慧,成为全球公共交通领域发展的共同诉求。

拥抱智能化时代,去年7月,中车电动正式发布了自主研发的全球首款12米智能驾驶客车。今年10月,该型智能驾驶客车更成功获得长沙市发布的全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌,正式上路开跑测试。

今年,中车电动最新发布的“新巴客”,更是汇聚电动化、智能化、网联化的前沿成果,集全球新能源领先技术于一体,助力中国新能源汽车技术领跑世界。

作为全国最早一批入选中国智能制造示范项目名单的企业,近年来,“智能制造”早已成为中车电动释放全产业链势能的新抓手。打造智能网联平台,发力云智通、智能驾驶等智能网联技术,领先国内外的新技术不断进行着产业化应用,且成效显著。

截至目前,中车电动已累计投入约15亿元用于研发体系建设和新产品开发,核心技术不断取得突破,已累计申请专利500余项,包括多项海外专利,纯电动巴士专利更荣获中国专利优秀奖。

高铁之外,中车电动正加速成为中国企业走出去的另一张新名片,让“中国智造”绽放出更耀眼的光彩。
编辑:叶子

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