关于“电摩挂靠”,我们需要这么看!

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电动车新国标的发布之后,为还想在电摩行业征战的电动车企业设立了一道很高的准入门槛。


中小企业为了生存,便不得不向摩企进行挂靠。只要花钱就能存活,何乐而不为?于是,行业内刮起了一股“挂靠风”。

 但是,你挂靠的品牌真的靠谱吗?


要判断这个,首先小编问你三个问题:

️1、你挂靠的摩企18年仍然在生产燃油摩托车吗?️
据业内不愿透露姓名的资深大佬透露,不少摩托车企业(或电摩资质)早已不生产摩托车(或电摩),而主要业务基本上就是倒卖产品合格证,实际上根本就没有符合相关要求的生产场地、工艺设备及技术研发团队!一家摩企名下,少则几个多则挂靠了十几个品牌!


2、你挂靠的摩企通过国四了吗?️
早前工信部发布的《关于摩托车产品公告管理实施国四排放标准的方案》(以下简称《方案》)中明确要求:
2018年5月1日起,停止国三产品申报。
2018年7月1日后,不再发布国三车型公告。
2019年7月1日起,国三产品公告撤销,该排放标准产品将无法继续上牌。
也就是说,今年7月1日后的公告目录上摩托车生产企业所推出的产品,不会再出现国三排放标准(GB14622-2007)的车型,取而代之的是国四排放标准(GB 18176-2016)和(GB 14622-2016)。

3、你的电摩与燃油摩托车在同一个车间生产吗?
在7月12日,工业和信息化部装备工业发展中心在北京召开车辆生产企业及产品准入技术审查工作宣贯会上就曾强调,所有机动车所生产的产品,必须在公告产区生产,产品生产地必须与资质所在地一致。
而据业内人士透露,拥有电动摩托车生产资质的车企,国家认可的只是原来的摩托车生产基地,其它新挂靠的电动车工厂大都没有摩托车生产资质。

总结以上,你挂靠的摩企,2018年必须仍然在生产燃油摩托车,必须已经通过国四标准,必须在摩企原厂地生产!但是根据现实情况来看,达到这样要求的企业,少之又少。企业千万不要一味跟风进行挂靠,千万不要以为给了钱就一本万利了。在决定前,千万调查清楚,不要花了冤枉钱,坑了自己、坑了大众!
编辑:Ting

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