电动车充电桩 为何使用率不足十分之三?

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当前国内电动自行车社会保有量已超过2.5亿辆,预计到2050年时这个数字将达到4亿辆。面对如此庞大的电动车数量,各地管理者纷纷加强配套设施的建设,加强电动自行车的管理升级。 为防止电动车充电时引起的火灾,治理小区杂乱的充电线,很多地方都设立电动自行车充电篷,充电电桩,但效果却并不理想。

我国居民区充电柱建设已趋完善,无论是城市中的小区还是乡村都能看到充电桩。


可是充电桩的使用率却并不高,这不但是资源的浪费也不利于电动车行业的发展。明明是便民政策但充电桩的使用率为什么如此低?以山东济南为例找出以下几点原因:


一、充电桩充电每小时八分到两毛钱之间,而住户用电是四毛到六毛之间。充电桩的价格比在家充电低很多,但需要办理电卡,一张电卡押金30元,丢了还需要补办,很多人嫌麻烦。有些充电桩可以投掷硬币,但现在硬币少每次充电要想法设法兑换营部。建议使用扫码付费。 二、充电桩需手动断电,不然会一直跑电。用户充几个小时电后还要回来断电,太过麻烦。建议使用定时断电。 三、充电时需统一放置在一处,很多用户担心无人看管丢失车辆,这也是不愿将车放在充电桩充电的一个重要原因。建议搭建车棚配置管理员或者监控器。
相信解决以上问题,使用率会大大提高。电动自行车充电柱本就是便民政策,提高便利度才会有更多人使用,才能切实发挥它的作用推动社区环境建设。
编辑:Ting

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