新国标专题:国标车续航成问题,常规配置究竟能跑多远?

分享到  
2018年,是电动车的一个重要的转折点。

随着新国标的正式落地,遮挡在两轮电动车行业前的迷雾也终于散开。

不论是观望中的经销商还是厂家,纷纷重新开始投入运作,行业也开始了新一轮的洗牌。

有各项资质的企业自然是容易生存下去,而且生存的更好,没有资质的企业也唯有想办法获得资质这一条路可走,不然等到2019年4月15日新国标和3C同步实施后,结果唯有关门倒闭。

而对各类获得资质的企业来说,虽然能生产新国标电动车了,但消费者对其的接受认可程度还未可知。

毕竟,新国标对电动车时速、质量、体积方面的规定都相当严苛,尤其是电池方面,电压不得高于48V的要求,让续航里程大幅减少,完全达不到很多人对出行习惯的要求。

新国标对电动车的各项规定

那么一辆48V电池的新国标电动车,究竟能续航多少路程呢?

来看看这个实验。

地点:室内足球场

道具:一辆重55公斤,最大时速25km/h,48V20A电池,400W电机,加70公斤的载重量的全新满电量电动车

结果:在不急刹车急加速的情况下,续航为50公里左右。

而且考虑到这个成绩是在室内足球场测试完成,现实中还会有各种复杂多变的路面,其实际的续航距离应该更低才对。

当然,这个数据仅供参考,毕竟不同的厂家有不同的技术,最终续航距离肯定也有所浮动。


那新国标电动车续航距离弱,又有什么好的解决办法吗,难道真要靠脚踏?

对这个问题,目前来说也并没有太好的办法,不过有的国标车的电池是可拆卸式的,对这种电动车来说,如果有频繁的出行需求,又没有太多的时间充电,完全可以备用一块电池随车携带,随时可以自行更换,也算是一种思路了。

当然,事物都有它的两面性,新国标虽然有很多不尽人意之处,但它也加快了整个行业升级转型的步伐,使行业更加的规范化,有序化。

且在过渡期结束之前,市面上所有不合格的电动车都要逐步淘汰,空余出来的市场需求,也会促使新国标车销量的进一步增长。
编辑:Ting

网友评论

正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。