今年电动汽车交付有望达到14万辆,宝马新能源领跑豪华品牌

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目前,宝马正在与中国合作伙伴一起,以“2+4”战略布局未来智能交通出行服务。“2”指的是宝马集团BMW和MINI两个品牌的核心业务,“4”指的是宝马的“ACES战略”,也就是着力于“自动化、互联化、电动化、共享化/服务化”的新四化发展方向为中国用户提供创新的出行体验。

之前我们介绍了宝马在自动化上的成绩《自动驾驶离我们有多远——宝马:下一个100年看我的》,不声不响的宝马在自动化上其实已经步伐很快。

而在电动化上面,宝马就显得高调许多。早在2007年,宝马集团就推出了以电动化为核心内容的“Project i”项目,确定了公司在电动出行方面的领导地位。在过去11年中,宝马集团不仅推出了分别代表各自细分市场最高技术水平的纯电动BMW i3和插电式混合动力BMW i8,还致力于打造灵活的车辆平台架构,以及电动化的动力系统模块。而其中,中国市场是电动化最重要的板块。

近日,宝马中国在BMW新能源产品媒体沟通会上,梳理了宝马集团2018年在中国新能源领域的重要举措,并且展望了未来发展。

首先在销量上,前三个季度,宝马新能源车型在中国的新能源汽车销量超过13,000辆,荣登高档电动汽车榜首,其中两款国产新能源车型累计销量超越一万辆。成为中国乃至全球领先的豪华电动汽车生产商。自从2013年BMW i3上市至今,宝马集团在全球范围内已经交付了31.3万辆电动汽车。2017年,宝马集团已经实现了在一年内交付超过10万辆电动车的目标;今年,这一数字有望提升到至14万辆。仅2018年9月一个月,宝马集团就在全球范围内交付14,559台电动汽车,比去年同期增长35%,创造宝马新能源汽车单月销量纪录。

在产品布局上,BMW已经成为中国豪华新能源车市场上产品线最丰富的品牌。其产品阵营,在纯电领域有BMW i3,而在插电混合动力领域则产品众多,包括BMW i8、BMW 5系插电式混合动力、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力、以及BMW 7系插电式混合动力在内的6个车系,涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车,从SUV到超级跑车等多个细分市场的产品矩阵。

对于新能源的未来规划上,宝马拥有清晰的发展目标和蓝图,将进一步扩展新能源产品阵营。目前,宝马已经注册了从BMW i1到i9、iX1到iX9的车型命名权。

未来,除了插电式混合动力产品之外,宝马集团还将在旗下各品牌、主要车系和车辆平台架构中,以高度灵活、可扩展的方式推出纯电动的电池驱动车型,这标志着宝马集团电动化发展进入第二阶段。

BMW i Vision Dynamics概念车的后继量产车型已经确定命名为BMW i4,电力续航有望达到600公里,并将于2019年在慕尼黑工厂量产。

2019年,MINI将推出电动汽车,并将由宝马与长城汽车合资的光束汽车引进生产。

2020年,BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产,这款在中国生产销售的产品还将出口到全球市场。

2021年,宝马集团将推出BMW iNext,这将是首款结合电力驱动、自动驾驶和新一代互联功能的量产车型。

到2025年,BMW新能源家族将增至25款,包括12款纯电动汽车,覆盖旗下所有品牌及车系,预计销售占比达到15%-25%,持续领导全球电动出行的浪潮。

而在新能源核心技术上,宝马在中国的本土化研发和生产体系已成为行业翘楚。

2017年10月建成的华晨宝马动力电池中心标志着宝马成为了中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商,其开发并生产的首款电池应用于全新BMW 5系插电式混合动力车型。

2018年7月,宝马集团与中国的宁德时代确定40亿欧元采购意向,为宝马集团的电芯需求找到了长期、可持续的解决方案。

2021年开始,宝马将推出应用第五代电力传动系统和电池技术的车型,纯电力驱动续航将达到700公里。第五代电力传动系统采用可扩展的模块化设计,使得各个传动系统可以应用在每一个车型系列当中,从而实现极大的灵活性,能够根据市场需求迅速提升产量。

目前,宝马集团拥有10家生产新能源车型的工厂,其中两家位于中国——华晨宝马大东工厂和铁西工厂。

此外,在服务上,宝马宝马已经建成了中国最大公共充电网络——即时充电公共服务网络,并已经公布年内将充电桩数量从6.5万个提升到8万个,覆盖全国超过150个城市。而所有购买BMW品牌新能源车的客户均可获得免费充电墙盒以及免费的基础安装服务。

与此同时,宝马已经建立了全国最大的豪华新能源汽车销售网络。截至目前,全国超过130个城市超过300家授权经销商已获得新能源业务的认证授权,为用户提供新能源车相关的服务。

编辑:花式

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