南京展江湖篇: 电摩资质这把大刀到底砍向了谁?

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南京展已落幕,行业里的江湖恩怨借由这次展会被无限放大。


首先是与行业脱节的老一线三甲被新三甲占了上风。

老一线三甲大事件不说你们也知道是谁。今年南京展参观人数突破了以往任何一届,原因自然是与新国标有关,而且今年南京展还有一个特点就是老外客商很多,这同样与中国电动车在国际上影响力日趋强大有关。

但是,老一线品牌显然对南京展过于轻视,以为那些参展品牌不过就是来现他们电摩资质的,和自己根本没有可比性,而结果就是,小刀、新蕾、宝岛这三家成为南京展上经销商心目中的“新三甲”!

经销商是否会转投“新三甲”咱不知道,但是,已经离开江湖的老一线们,是否会感觉有点失落?

其次是正正经经晒证的品牌被“有证还得有钱挣”的爱狮打败了。

谁都没想到本来大家都说好了来晒个证书显示一下实力就完了的南京展,爱狮竟然不按套路出牌,推出史无前例的超低价战斗车,连399的金丝猴都敢往外招呼,这游戏没法玩了!

这次南京展,让爱狮成功接过金箭当年被媒体赋予的“搅屎棍”美誉,成为众矢之的,而金箭则转身变成得道高人顺势“功成名就”走进幕后,成为永远的“江湖传说”!

革命不是你侬我侬,不是请客吃饭,是江湖就有流血,与其总是坐在那里对别人指手画脚不如赶紧想想如何应对,399的车子没人能造的出来,就是翻新成本也不止这点,那么爱狮为何敢这么喊? 自己去悟。

最后,电摩资质这道门槛绊住的并不是所谓的“杂牌”,而是始作俑者。

当初要把时速大于25公里的电动车划为机动车,即摩托车范围,是出于大部分电动车企业肯定要死的“小九九”,所以行业有发言权的电动车企业和摩企以及等监管部门心照不宣地作了举手表决,一致通过,但没想到的是,虽然获得摩企资质很难,但大部分电动车企业并未被吓跑,而是迎难而上,纷纷拿到了生产电摩的“门票”!

但是,由于为了拿这张“门票”很多企业都倾尽所有现金,只能开始不惜低价倾销回笼资金,这对那些具有天生摩企优越感的企业来说,不啻为一记重拳!因为习惯了大鱼大肉的摩企们,当自己为了抢夺市场只能啃骨头喝汤的时候,能坚持多久我们不得而知,但是我们非常清楚的是,那些为了生存而战的电动车企业很可能就是一帮“亡命之徒”,试问,谁敢和“亡命之徒”战斗到底?

原本只是电动车行业自己的内斗江湖,现在又加入了摩企混战,好戏还在后头,拭目以待吧!
编辑:Ting

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