国务院重磅发声!禁止地方政府对低速电动车“一刀切”!

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2018年7月13日,国务院办公厅印发第52号文件——《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》,对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署。
该《意见》中,国务院办公厅在城市交通规划指导思想中明确提出,要“以服务人民群众出行为根本目标,科学编制城市交通规划。”

对于城市交通规划来说,提升城市公共交通供给质量和效率、缓解城市交通拥堵、引导优化城市空间结构布局、改善城市环境是交通规划的主要目的。而体积小、效率高、价格亲民又节能环保的低速电动车正是改善城市公共交通运力不足、缓解交通压力的新能源汽车
并且,与电动二轮车、摩托车相比,低速电动车,更安全、更舒适;与传统燃油车相比,低速电动车更节能,更环保,使用成本更低;与高速电动汽车相比,低速电动车购买成本低,可以家用充电无需充电桩,结构简单,维修保养成本低,适合乡村百姓短途出行。 

但是令人不解的是,一方面低速电动车解决了百万居民的出行问题,另一方面,部分城市却对低速电动车实行懒政“一刀切”。不负责任的“一刀切”行为,明显与国务院办公厅强调的城市交通规划指导思想“以服务人民群众出行为根本目标”相违背。

因为国标的缺位,低速电动车目前没有上牌通道,难以纳入统一的政府监管体系当中。但是低速电动车本身无罪,地方政府应该做好相应的管理,把低速电动车纳入有序的管理当中,而不是扼杀居民的出行需求,才是真正地践行国务院“以服务人民群众出行为根本目标”的交通管理指导思想。
编辑:Ting

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