行业发声:三问电动车,为何无法挂牌上路?

分享到  
昨天,人民网、华商报、等官方媒体发文针对电动车超标车问题进行深度探讨,《电动自行车还需要一个“解决办法》一经刊出就引起了整个电动车行业和老百姓的广泛议论。


电动车上牌为何就这么难呢?
1.上牌之后就将纳入管理体系中,有了管理就多了份责任的忽视。

2.城市拥挤,没上牌就相当于没有城市通行证的路权之争。

3.利用明年4月15日电动车新国标就可以名正言顺的推行的懒政心理

实际上按照即将实施的新国标,目前街面上以及经销商仓库里的电动自行车依然普遍超标,而国务院、工信部等部门早已经明文规定禁止“一刀切”的懒政行为,要求各地地方政府要切合当地实际情况合理设置过渡期,实现电动车新国标的合理过渡。


问:为何不可以一刀切?


电动车超标车这一问题由来已久。所谓超标车是在市场环境下根据老百姓的出行需求不断催生出来的,目前市场上80%使用的电动车属于超标车的范畴,而预计中国电动车保有量已经接近3亿辆。电动车新国标是要进行中国电动车产业的升级而不是进行摧毁。

二问:不给上牌是否合理?


新国标已经出世便受到整个电动车行业和老百姓的关注,国务院明确新国标将于明年4月15日正式实施并且命令禁止一刀切,各地只能通过设置合理过渡期的方式逐步淘汰和更换掉超标车。而这其中最重要的一环便是通过设置过渡期,按车上牌,最后通过车牌进行管理。所以不给上牌是不合理的!!!

三问:上牌后如何实现合理过渡?


相关部门表示,一是对于使用年限较长、接近报废的电动自行车,消费者可以选择自然报废;二是对于未达报废期限的,可以选择以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式消化;三是选择纳入机动车管理,申请摩托车牌照,“将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况,制定出妥善的解决办法”。


于缺乏行业标准,过去的近20年中国电动车厂家在车辆设计之初参照的大多是1999年出台的中国电动车国家标准。所以,当新国标出台后,电动自行车行业算是终于迎来了新的行业标准,但是“超标电动自行车”难题却没有真正解决。希望通过我们的共同努力真正的解决超标车难题。
编辑:Ting

网友评论

正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。