新国标与3C认证同步推行,电动车企业转型面临有史以来最大挑战!

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电动自行车新国标,3C认证管理,2019年4月15日正式实施,超标电动自行车转型为电动摩托车,但因为驾驶资质、使用限制等因素,是否会被市场所接受仍是未知数。没有电动摩托车生产资质的企业积极申请获得电动摩托车生产资质,或是挂靠在其他有摩托车生产资质的企业名下。

2018年与电动车有关的政策以组合拳的形式打出来,在政策监管之下,电动车企业转型面临有史以来最大的挑战!

新国标对生产企业的技术研发和质量保障能力提出要求,有利于具备技术实力、生产资质和规模效应的企业进一步提高市场份额。而对于一些不能顺利完成生产线的调整,不能提升产品质量安全水平的企业,将面临被淘汰的命运。

另外,3C认证规则还规定了电动车产品强制性认证的基本认证模式为型式试验+初始工厂检查(企业质量保证能力和产品一致性检查)+获证后监督,并且3C认证费用高昂,唯有爱玛、雅迪、台铃、新日、绿源、赛鸽、格林豪泰、五羊、绿佳、立马、小刀、巨龙等大品牌可接受,更多中小型企业将向精品爆款集中,不合格产品即将大规模退市。

行业领导品牌雅迪、新日、爱玛、台铃等显然已经提前对现有电动自行车产品进行了梳理和调整,积极开发和储备了符合新国标的新车型并且在整车和零部件的安全性等方面做了进一步增加研发投入和技术储备。

虽然已经提前根据新国标的精神进行了产品调整和储备,但是,在过渡期内,国家及地方各级政府部门对按照GB 17761-1999已生产销售的电动自行车在过渡期内的相关管理政策尚不明确,存在一定程度的政策性风险,可能对现有产品的短期销售产生不利影响。

新国标与3C认证同步推行,机遇与挑战并存,行业会逐步集中,中等规模和小规模的企业如果跟不上政策调整的脚步,很有可能会逐步关门,或者被一些大企业兼并,总体来说,超标、违规的生产,将会得到极大遏制。
编辑:Ting

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