从特斯拉到比亚迪,电动卡车开往春天

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2018年下半年以来,电动卡车似乎驶入了快车道。

从全球范围来看,早前特斯拉宣布将于2019年开始投产电动卡车,而近来世界第二大卡车制造商沃尔沃也宣布计划2020年开始在北美销售电动卡车,几乎在同一时间,戴姆勒也宣布将在2021年前推出两款电动卡车新品奔驰e-Actros。

而在中国,电动卡车已是国内卡车市场增长最为迅猛的细分市场,其中纯电动重卡又是最活跃的领域。

今年以来,比亚迪等整车企业的纯电动重卡产品,已相继在国内交付并开启试运营。宇通、东风、一汽解放等一大批商用车企也已着手布局推广纯电动重卡

特别值得一提的是,今年7月比亚迪在全球范围内实现了首批纯电动翻斗车(即自卸式工程车,又名泥头车)规模化示范运营。这意味着,国内纯电动重卡的商业化应用进程已经迈开实际性的一步。

1、纯电动重卡行业“起风了”

事实上,此前纯电动重卡一直饱受争议,原因在于:一方面,受制于重卡车身,装配过多的电池会对车辆本身造成负担,整车续航里程也难以提升;另一方面,重卡功率较大,实现电动化需要配备较大的电池组,会导致纯电动重卡成本过高。

然而,事情在近两年有了一些变化。

正如某新能源企业董事长公开表示,我国重卡年产销量有近70万台的市场增量,而随着国家对于环保要求的日益严格,京津冀、山东等地已禁止燃油重卡驶入港口,电动重卡替代传统重卡将有巨大的市场空间。

政策,是这阵风在国内刮起前,那一下蝴蝶翅膀的扇动。

新能源汽车普及程度全国领先的深圳为例。深圳于去年12月就出台《全密闭式智能重型自卸车技术规范》,要求在2019年5月31日前,一次性淘汰全市全部在用传统翻斗车。

而这一《规范》更重要的意义在于:它在全国范围内首次提出大力推进翻斗车纯电动化。

在全国范围内,2018年2月,财政部、工信部、科技部、发改委等四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》算是这个行业的重磅文件。它不仅对新能源货车及专用车整体补贴下调程度明显,而且对技术要求标准有较大提升。

这看似不利因素。然而,也正由于国家对于纯电动重卡的推广力度较弱,反而倒逼商用车企的技术研发,促进市场的优胜劣汰。

如一位动力电池企业高层所言:“没有高额补贴刺激,重卡生产企业以及动力电池企业反而可以静下心来深度研究技术、积累经验。目前纯电动重卡也初步具备了与传统重卡竞争的实力。”

例如,以三电技术(电池、电机、电控)为支撑的比亚迪,其纯电动智能翻斗车T10ZT,搭载比亚迪自研的磷酸铁锂动力电池,整车电量435kWh;续航里程方面,一般而言电动卡车续航里程大多在200-250km范围,而比亚迪T10ZT的续航里程则能达到280公里。
一句话概况纯电动重卡行业“起风了”的背后原因:上有政策推动,下有技术演进。即:

一是缘于政府日益严格的环保要求(政策),特定场景的重卡市场迎来电动化替代;

二是得益于企业推进技术演进——磷酸铁锂电池在能量密度等性能方面的进一步突破,加之动力电池成本的持续下探,重卡的经济性优势更加凸显。

2、新能源商用车企正“提档加速”


①战略上:布局细分领域

就目前而言,短距离城际/城市运输以及环卫的应用场景,成为不少整车企业推广纯电动重卡的市场突破口。比如零担快运、快递物流、冷链运输、轿运车、燃气及环卫车、中置轴、甩挂车等等。

换而言之,布局细分领域、精细化针对性地打造产品,是国内电动重卡的一大推进方向。

例如,比亚迪目前便已针对城市商品配送、城市建筑物流运输、集装箱牵引车、工程搅拌车等领域,相继推出了电动化重卡产品。同时,比亚迪也是纯电动重卡率先实现商业化与规模化运营的整车企业。

比亚迪在2015年就发布了“7+4”战略,旨在推进私人、出租、公交、公路客运、城市建筑物流、城市商品物流、环卫等7大常规领域及仓储、港口、机场、矿山等4大特殊领域车辆电动化。

在“7+4”战略布局下,比亚迪在卡车领域相继获得深圳500辆纯电动翻斗车订单和巴西200辆纯电动重卡订单,且正积极开拓物流、环卫、港口、机场等多个领域的市场。

②产品上:针对性完善产品

受电池容量和装载配置影响,电动卡车在实际使用中,可能会遇到充电、环境适应、续航等多方面问题,碰上炎热和寒冷天气等因素也会令电池效率发生改变,会降低电动物流车行驶效率。

比如,比亚迪电动卡车搭载动力电池热管理系统,近年曾奔赴哈尔滨、吐鲁番,在超负荷运营状态下的极端环境中进行高寒和高温测试,以检验车辆续航及高低温适应能力。

③市场上:推进国际化进程

例如,在商用车国际化这张答卷考得分数较高的比亚迪,就相继在美国、巴西、匈牙利、法国、厄瓜多尔筹备建厂计划,且不断承接来自西班牙、韩国、印度、智利、挪威等全球各地的批量订单。

2017年,比亚迪凭借两单合计52辆纯电动卡车订单,成为全美最大的纯电动卡车生产商。

而就在今年5月,比亚迪还与巴西废弃物品管理公司Corpus签订了200台纯电动重卡订单,这是比亚迪在海外市场斩获的最大纯电动卡车订单。

3、总结

从国外的特斯拉、奔驰、沃尔沃,再到中国的比亚迪、中国重汽...纯电动重卡领域近来已行驶至行业爆发前的黑夜。

不同于尚处于“概念”阶段的国外车企,国内以比亚迪为首的商用车企,早已先手布局,早已上路加速。

以往我们总说弯道超车。但这一次,在新能源重卡行业,我们有望领跑。
编辑:叶子

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