时隔4月,超标车从“全面禁售”到“上牌、过渡”,“北京模式”或影响更多地方城市

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一年内,北京就出台了两项关于电动车的政策,正式执行时间前后仅仅相隔4个月。无论是北京300多万的超标车车主,还是北京的所有电动车从业者,这几个月都经历着“冰火两重天”的心情。 而作为首都,这一新的“北京模式”,或许也将影响更多的地方城市对于超标车的政策方向。

  “全面禁售”到“上牌、过渡”

三个月前,从7月1号开始,北京就已开始全面禁售超标电动车,对仍在违规销售电动车的经销商,工商部门依法严厉查处,情节严重的将被吊销营业执照。


而再过不到一个月的时间,从11月1号开始,北京将正式实施于9月28号通过的《北京市非机动车管理条例》(以下简称《条例》)。要求电动车登记上牌后才能上路行驶。在《条例》施行之前购买的电动车没登记的,如果合规应在规定期限内登记上牌,不合规的发放临时标识。对临时标识的电动车设3年过渡期,不合规的电动车未按期申领临时标识,以及过渡期满后上路的,交管部门可以扣车,并罚款1000元。

  北京300多万超标车终于可以合法上路了

近几年,北京市电动车数量增长迅猛,据统计,北京市电动车经营商户已超过1000家。约有400万辆电动车在北京大街小巷穿行,超标电动车已达300多万辆,占到电动车总数的80%。


但是,相应的管理制度滞后,与此相关的交通秩序和交通安全问题日益突出。现有法律法规对于电动车违法行为的规定不完善,管理依据不足;因此,北京通过地方立法建立健全对电动车的管理制度,保障道路交通安全有序。

而从这连续两项的政策来看,北京对于超标电动车的治理逐渐人性化,从“全面禁售” 时的“人心惶惶”,到“上牌、过渡”的人性化管理,北京300多万的超标车终于可以合法上路了。

“北京模式”或将影响更多地方城市

作为首都,北京的一言一行都对全国地方城市有着深远的影响,更不用说对于超标车的政策,而且目前,全国也有越来越多的城市已经对超标车采取了更为人性化的政策管理,比如南宁、天津、郑州等等,相信未来会有更多的城市加入进来。


对于经销商朋友们来说,这是难得的机遇,要赶快消化已有的超标车库存,给国标车腾出更多的空间。而随着新国标正式实施时间的日益临近,各大工厂的国标车也应该快被生产出来了吧,经销商应当做好准备。
编辑:Ting

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