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如今，随着电动汽车的蓬勃发展，汽车相关产品的产业链也被带动了起来。而在这些附属产品中，基础设施“充电桩”是一个核心问题。
充电难的困境一直是想要购买电动汽车的消费者心头的一个疙瘩，想想，好不容易攒够钱买了自己心仪已久的车，因为隔三差五要充电，到处找充电桩，要遇上去外地办事儿，开在半路上没电了，去哪儿找充电桩啊，这就让人头疼了，虽说现在国家大力发展电动汽车产业，也建设了不少了充电桩，可车多电桩少，实在是供不应求。
北京一家新闻中心曾报道过，记者走访了北京多个地方，查看充电桩的使用情况，有些地方的充电桩仅供环卫车专用，私家车的充电接口是用不了的，还有些充电桩损坏严重，负责人称报告了检修，却迟迟不见有关人员来处理，所以基本都处于搁置状态，记者又来到北京理工大学，这里有十几个慢充充电桩，快充充电桩只有两个，快充只需要一个多小时就可以完成充电，而慢充则长达十个小时左右，车主们只能一个挨着一个拍着长队等待充电。
一般来说，车主在购买了新能源汽车后，厂家都会赠送一个慢充的个人充电桩，个人充电桩使用民用电价格，这个价格比较实惠，得到车主们的喜爱，但是在北京，很多小区管理规定，只有拥有固定车位的车主才能安装个人充电桩，而在一些老旧小区，很多车主并没有固定的停车位，安装个人充电桩困难重重。
作为电动汽车的“加油站”，充电桩数量少，充电难的问题势必要得到解决，有意愿购买电动汽车的车主们才能放心大胆地购置自己喜爱的电动车，各市场销量得到提高，电动汽车才能更进一步发展。
根据国务院制定出台的加快发展充电设施建设意见，到2025年要满足500万辆车的充电任务要求，要新建480万个桩，1.2万个站，几乎做到一车一桩。那么充电桩建设的全面开展，无疑会提供巨大的市场，这就需要电动汽车行业各方的协同运作。
我们相信，不久充电难这个大问题能够得到很好的解决，电动汽车的美好前景指日可待！
