移动应用

电动力微信公众号

比亚迪、宝马等企业布局电池储能新战场

分享到  

比亚迪6月12日正式表示,已签署英国18兆瓦集装箱储能项目,这是比亚迪今年在英国市场赢得的第三份订单,前两个订单分别为43MW和50MW储能项目。英国已成为继美国之后比亚迪储能业务的另一个主要市场。

储能市场是新能源汽车市场背后隐藏的又一块大蛋糕。业界普遍认为,车载动力电池的平均寿命为5 - 8年。自2009年中国开始推广新能源汽车以来,可以看出车载动力电池将逐步进入退休期。一些研究预测,到2020年,将从新能源汽车中淘汰的动力电池数量将达到32.2吉瓦时。

退役动力电池如何处理?比亚迪电力科学研究院总工程师张子锋表示,新能源汽车退出的电芯剩余容量大部分在其初始容量的60%至70%之间。如果退役的电池被直接回收拆卸,将极大地浪费资源。逐步利用退役电池有助于改善新能源汽车的生命周期经济性,以及实现节能和环保的积极意义。

目前,国家在政策上也鼓励使用动力电池梯次利用,然后再进行拆解和回收。理论上使用动力电池梯次利用是正确的方向,然而,退役动力电池的评估,使用和维护是一项非常复杂的工程,目前的成本也相当高。因此,能源存储业务当前使用退役动力电池仅处于测试阶段。 基于对能源存储市场未来的判断,许多国内公司已开始部署储能服务,为随后使用动力电池梯次利用做准备。

据不完全统计,国内部署能源储存项目的企业包括:比亚迪,宁德时代,国轩高科,中航锂电,中兴派能,南都电源,格林美,中天储能,猛狮科技,雄韬股份,桑顿新能源,科陆电子,普能公司,欣旺达,杉杉股份等一批动力电池上下游企业。 在国际上,宝马集团正在回收旗下的电动汽车的退役电池。到2017年底,宝马集团表示将使用700辆回收的BMW i3电动汽车退役电池为进行储能。该项目已经在宝马莱比锡工厂实现了一些能源储存和供应任务。 此外,特斯拉还将自己定位为全球唯一的垂直整合能源公司。特斯拉致力于开放电动汽车,太阳能电池板系统和能源储存墙,以实现出行领域真正的能源清洁。

宁德时代总裁黄世霖曾公开表示,他对动力电池在储能领域的应用表示十分看好:“未来锂电池将用于储能领域,其市场容量甚至会比电动汽车的市场容量更大,甚至可以以万亿的产值来衡量。”宁德时代6月11日刚刚完成上市,在其募集资金53.52亿元中,将有20亿元用于动力和能源储存的研发。 宁德时代是比亚迪在国内动力电池领域最大的竞争对手。

 2017年上半年,宁德时代首次超越比亚迪,成为国内动力电池的销量冠军。随着宁德时代的成功上市,其在行业的影响力又将进一步提升。 比亚迪也在努力推动内部业务改革并打破封闭式业务模式,它计划拆分动力电池业务并向其他汽车制造商供应电池。业务改革后,比亚迪是否有机会重拾局面?车载动力电池业务和能源存储业务布局都将是关键

编辑:Ting

网友评论

正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。
正在改版,即将上线。