「定位•定天下」总自以为是的摩企，不输得很惨，就死得难看！

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2022/11/11 12:37:23 文章来源：全球电动车联盟作者：盟牛 ip属地:重庆

定位定天下！定位定生死！给顾客一个选你而不选对手的理由。

虽然，2022中国摩博会圆满落幕好几天了，仍有人对重庆摩博会津津乐道。电动车老板顶着疫情和被隔离的风险参加摩博会，其目的还是为抢“高速电摩”这块大蛋糕。“高速电摩”国内市场有多美好，是“蓝海”还是“伪”需求？对于“高速电摩”该如何定位？

是的，国内众多摩企厂家早出手多少回了，但求而不得，挺郁闷的。

不少摩企以主品牌或者子品牌发布电摩产品，比如春风“电狒狒”、宗申森蓝ES5，隆鑫旗下茵未的Real 5T等。同时也注意到，钱江、春风、光阳、五羊本田等在电摩市场的近期表现大都不咋样，有资深人士表示，摩企来玩电摩谁干谁受伤，心痛只有自己知！

如果自以为是，来行业抢饭吃。

不是输得很惨，就是死得难看！

咱们今天就先说说，以下六大方面：

一、政策

新国标政策无疑是一个大关口，电动自行车市场需求是巨大，雅迪、爱玛等头部品牌销量和品牌影响力也大，作为一家摩企如果直接竞争电自市场，可能会头破血流。如今，国内一线城市大多在“禁摩限电”，而摩企的高端大排量摩托车市场基本也都集中在这些城市中，不少摩企选择放弃电动自行车市场，转而开启“高速电摩”发展之路，看似更符合成长逻辑。

但不得不说，是你想多了，这些地方一般的电摩都不能上牌，“高速电摩”难道还可以？而大排量摩托车市场和“高速电摩”市场的消费需求真有什么关联吗？

二、市场

在电动车市场中，“高速电摩”占比有多大？不用说的，应该算小众。我们还是以摩托车为例，据中国汽车工业协会数据，国内250cc以上排量（不含）摩托车销量从2011年的7210台，增至2021年的33.30万台。预计2022 年大排增速40%左右，全年达到40 多万辆销量。但大排量摩托车销量占比也是仅占摩托车整体市场3%-5%。

目前，对于“高速电摩”用户人群的年龄、性别、职业、收入等画像一直是不清晰的，那些大排量摩托车基本上是，满足休闲、运动、娱乐等“跑山”“摩旅”玩乐需求，也有“非法改装”追求速度和激情、风和自由甚至成群“炸街”、深夜飙车，这是寻找刺激“铤而走险”。即便如此需求，哪一家摩企“高速电摩”能真实现呢？

三、产品

我们仅从当下可见跨界品牌的产品而言，无论是摩兽、春风（CFMOTO）还是号外（HORWIN），也不管他是跨骑、踏板还是电自或电摩，其设计、颜值、外观根本上还是小众化，更有人说，既不摩托、也不电动，差不多是不三不四的奇葩。

定位理论中，心智有5大规律，其中，认知很难改娈，认知大于事实！如果一味的自以为是，做产品不顺应消费者的认知，却幻想改变消费者认知，这就是狂妄自大，愚蠢无知的行为。

四、技术

可能在不少人看来，摩托车品牌进军电动车市场是一件很轻松的事情。然而事实上，摩企品牌转战“高速电摩”，仅对电机、电池、电控系统等都不是一件易事。也见识过摩企大佬曾经对电动车不屑一顾，称其为“小破车”，事实上摩企做发动机可以，对大电机、锂电池、智能化等基本上算外行。

为何多数摩企搞摩托车可以但在电动车方面的却技不如人，只好用“看不上”、“看不懂”、“来不及”这些词来说明这一切！

五、品牌

摩企品牌转做电动车，90%以上高估自己品牌影响力和企业实力。年轻消费主力军Z世代、00后的心智中，对摩托品牌要么无感，要么老化，品牌全新定位或全新品牌才能有出路。

更悲剧的是，摩企做电动车不但没有品牌优势，其产品往往还现“三高”：价格高、成本高、利润高，其结局不言而喻。

六、实力

一般而言，大部分传统摩企人员老化、思维僵化、反应迟缓是通病，团队学习力、领悟力、行动力是“老大难”。不知情者误以为摩企多么风光，可实力并不强大，稍了解便知晓，曾经有多辉煌，结果有多凄凉。

下面，我们仅以钱江摩托为例做说明：（部分来源：中国网）

2016年6月1日，钱江投资与吉利控股签署了股权转让协议书。而在本次权益变动之前，*ST钱江的控股股东为钱江投资，实际控制人为温岭市财政局。本次权益变动之后，*ST钱江的控股股东将变更为吉利控股，实际控制人将变更为李书福。

钱江摩托转股的主要原因则是，其已面临连续两年亏损，将被深圳证券交易所实施退市风险警示，三年亏损将面临被暂停上市。自4月21日开始，钱江摩托已正式开始实行退市风险警示，钱江摩托变更为*ST钱江。

现在明白了，钱江摩托看似一家很牛轰轰的上市公司，早就在2005年，钱江就收购贝纳利，之后成为国内摩托车制造技术的领航者。媒体报道称，钱江摩托在国内大排量摩托车厂家同行中，连续十年稳居国内行业首位。

但是，最终于2016年6月1日，钱江投资与吉利控股签署了股权转让协议书。*ST钱江的控股股东变更为吉利控股，实际控制人变更为李书福。

必须注意的是，国内大部分摩企外表光鲜，综合实力早算不上豪强，其员工工资待遇普遍偏低，根本上留不住好人才，也更难引进新人，最终让无能者甚至“老弱病残”占据了重要岗位成为摩企主角，既然如此，你还“迷信”一些摩企的所谓实力吗？

编辑：MASK